11月8日，上汽荣威全新产品序列“D家族”首款车型荣威D7正式上市。新车定位中高级新能源轿车，其中，“超级混动云感座驾”荣威D7 DMH上市权益价12.18万-14.18万元；“后驱纯电云感座驾”荣威D7 EV上市权益价14.38万-17.08万元。
荣威D7推出纯电和插电混动双动力，凭借超级平台、超级动力、超级空间、超级舒适、超级智能、超级安全、超级体验七大超级价值，为新汽车时代稳健的社会中坚家庭带来诚意满满的B级车新选择。
荣威D7 DMH之所以被誉为"最强插混"，主要归功于其背后先进的技术积淀。作为目前市面上主流的串并联结构混动汽车，荣威D7 DMH的动力系统由1.5L混动专用发动机、双电机混动变速箱及动力总成集成控制器三大核心部分组成。
双电机混动变速箱采用P1+P3+1档直驱布置，P1为同轴结构的电机，传动效率更高，NVH（噪音、振动和刚度）表现也更好。这种设计保证了良好的动力输出和驾乘体验。
在能耗方面，荣威D7 DMH在纯电续航和亏电油耗方面也表现出色。经过实测，在纯电续航中，荣威D7 DMH以142km的续航里程领先同级竞品，位列第一。
而在亏电油耗单项测试中，荣威D7 DMH以4.61L/100km的超低亏电油耗获得全车型冠军。特别值得一提的是，在亏电情况下，荣威D7 DMH以超低油耗拿下全车型第一，实现了经济实用低油耗的最佳平衡。
荣威全新DMH超级混动系统的强大性能并非偶然。在硬件方面，荣威D7 DMH采用专用高效长续航电池，21.4度电池电量带来142km的纯电续航里程。同时，采用航空级直接式冷却技术的电芯，使得电池内部温差低于3.5度，领先于同级竞品，保证了电池性能更稳定，续航里程更可靠。而4.61L/100km的超低油耗成绩则来自于行业首创的1.5L混动专用发动机，其采用高滚流气道技术和18项低摩擦技术，使燃烧更充分，热效率可达43%，油耗始终保持相对较低的水平。
"最强插混"的荣威D7 DMH不仅赢得了极限挑战赛的冠军，也向我们展示了荣威在混动领域的技术实力和创新能力。荣威坚信混动技术的普适性和长期投入价值，认为混动汽车既有纯电汽车的驾驶体验，又避免了充电不便和里程焦虑等问题，是适合中国市场的绿色出行解决方案。
未来，荣威将继续致力于技术创新和迭代，为用户提供更高效稳定的混动新选择，引领混动领域的变革，成就新能源科技的领导者地位。无论是从挑战赛的成绩还是技术实力来看，荣威D7 DMH都值得期待。
十年磨一剑，引领混动技术变革在混动家轿市场，“超级混动云感座驾”荣威D7 DMH虽然是一款即将上市的新车，但是在混合动力技术领域，上汽荣威却是引领混动技术变革的王者。
早在2010年，当一众自主品牌还热衷于传统燃油三大件技术研发的时候，上汽荣威便未雨绸缪布局了纯电、混动和氢能源三大技术路径，其中插电混合动力技术更是作为研发核心。
2013年，荣威首款插电混合动力轿车——荣威e550上市了，其搭载了上汽自主研发的第一代EDU混动技术，不仅带来了低至2.3L的百公里综合油耗，还能输出147千瓦的最大功率和587牛米的峰值扭矩，实现低能耗与强动力的完美平衡，是彼时比亚迪秦新能源为数不多的劲敌之一。
2016年在全球唯一10速二代EDU智能电驱变速器的加持下，荣威混动技术再迭代，混动系列产品性能和燃油经济性再度进阶。
凭借着在EDU电驱、HCU电控和ESS电池方面的创新，上汽荣获2016年度中国汽车工业科学技术奖一等奖，2017年更是斩获国家科学技术进步奖二等奖，不仅是当年获奖中唯一的汽车类项目，也是新能源技术首次获得国家级科技奖项。
十余年磨“混动”一剑，上汽荣威已然成为国内插电混合动力技术的引领者，在持续的技术创新之下，推出了上汽全新DMH超级混动系统，它是荣威D7 DMH出道即巅峰，一举斩获极限测试冠军的“杀手锏”。
更完善的混动解决方案目前国内混合动力市场可以说是百家齐放，比亚迪DM-i超级混动、吉利雷神电混、长城柠檬混动DHT，还有“两田”（丰田本田）的油电混动，各有各的看家本领，却也仍有升级优化的空间。
比如比亚迪DM-i超级混动是单挡直驱，日常城市代步平顺、舒适、省油，可高速通勤发动机很难工作在高效转速区间；长城的两挡DHT和吉利的三挡DHT pro固然能解决高速通勤的油耗高问题，但多挡位的动力衔接，面对城市拥堵路况频繁加减速，平顺、舒适性是短板。而“两田”的油混没有大电池、缺少大电机，性能和用车成本很难和插混媲美，当下主流混动或多或少存在消费痛点。
而上汽荣威带来了更加全面的混动解决方案——全新DMH超级混动系统。它由1.5L混动专用发动机、双电机混动变速箱以及动力总成集成控制器，三大核心技术部分组成。
混动专用发动机越来越常见，但能像荣威这样将发动机热效率做到接近极致的43%的车企凤毛麟角，和比亚迪DM-i超级混动一样，它是目前混合动力市场为数不多可以实现这一超高热效率的内燃机，是超低油耗的重要技术支撑。
荣威新能源超级混动DMH遥遥领先，满足动力与经济性“既要又要”
热效率是影响油耗的关键。DMH超级混动系统搭载1.5L混动专用发动机，采用多项高效快速燃烧技术：高滚流气道技术，滚流比提高64%；燃烧系统匹配优化，湍动能提升23%；深度阿特金森循环加上外部冷却EGR技术，使EGR率达到25%；结合18项低摩擦技术，最终实现行业领先的43%热效率。匹配体积小、重量轻的智能高效混动变速箱，机械传动效率达到98.5%，助力用户实现澎湃动力与出色燃油经济性的“既要又要”。
上汽一直是国内插电混动技术主要引领者，全新DMH超级混动系统以“值、净、域”为三大核心理念。
以“值”为初心；让中国人从“省着买”到“买得值”；
以“净”为追求；即追求高度集成化的系统设计，秉持第一性原则，为用户带来纯粹的绿色出行体验；
以“域”为“解决之道”；业内首提“能量域”概念，采用动力总成大脑PICU实现全面智能高效。
