21.88万元的长城灵魂摩托需要卖4500台才能平摊10亿的研发费用，就在刚刚，世界首款匹配DCT8速自动挡，水平对置八缸2000CC的摩托车，长城灵魂S2000正式上市，该车不论是动力还是配置都是向旗舰型旅行车看齐。

这个价格普通工薪阶层也买不起，很多城市不仅禁限摩，而且摩托车还得13年报废，出这么一台不亲民的摩托车意义到底在哪，肯定有不少兄弟会有这样的疑惑。

其实在我看来这台车真正的意义还是向世界展示，中国有造好顶级摩托车的工业能力，目前同时采用八缸发动机和8速自动挡的摩托车仅此一台，而从近十多年的发展趋势来看，长城是一家还具有大排量发动机情怀的汽车品牌，本田和宝马这两个汽车品牌都有自己知名的旗舰型摩托车，现在长城也有了。

五菱汽车在去年也上市了自家首款赛珀机车，目前已经是无人问津，而吉利汽车则还是发挥着自己买买买的土豪气质，将发展势头迅猛的钱江摩托纳入麾下，长城不是第一家布局摩托车领域的国产汽车品牌，但长城的研发投入可能是最大的。

如果真的能从政策面放开摩托车，那么现在的豪爵、本田这些品牌最大的竞争对手可能不是传统摩托车品牌，而且国产汽车品牌。

那么大家觉得长城的下一款摩托车会是多大的排量呢，欢迎分享你的看法。