太行深处的自驾穿越——女司机深度试驾宝沃BX7

作为一个偏爱野路子的“女汉子”，接到宝沃汽车的“约驾”后，立即决定，用周末一天半时间挺进太行山。

时间：8月24日-25日

路线：山东济南-河南林州-山西陵川县

里程：往返909公里

路况：城市道路约25公里+高速公路约350公里+山路约75公里；夜路+雨中

通过神州租车APP拿到的是宝沃BX72.0T自动两驱版，官方名称为两驱质享版5座版本。仪表盘显示行驶里程20874km，后轮胎已有磨平迹象，显然前后轮已经调换过了；跟工作人员确认是否要按官方说法加95号油，其意味深长地表示结合实际，92号即可。不晓得作为一辆“租车”的它经历过什么，心中还对车况颇有些打鼓，然而接下来的一天半，这辆宝沃BX7可以说是表现出色。

周六下午一点半多从济南出发，经济聊、德上、南林高速到达河南林州，短途城市道路后，转G234、S327从林州进入山西壶关县，当时已是傍晚快七点，视线最差的时段、最崎岖的路况由此开始。70多公里的山路，有的是相对好走的省道，有的是狭窄陡峭充满发卡弯的县道。

可能是为了契合真正的“深度试驾”，第二天回程又断断续续一路雨。

夜幕和雨强化了山路的难度系数，恰也暴露了车的性能。

综合一天半的行程，主要说几点驾驶感受。

一是车身跟随性。超过1.9m宽和4.7m长的车身，在部分狭窄山路会车时略显酸爽，但转弯指向精准，转向虚位少，在山路相对激烈驾驶的时候给驾驶者极强的过弯信心。底盘扎实，没有松散感。过弯时的车身侧倾抑制非常好，尤其是过发卡弯时，可以一气呵成，毫不拖泥带水。

离地间隙超过190mm，在山间部分非铺装路面通过性很好。

二是动力。2.0T的发动机与爱信的6速变速箱匹配平顺，油门的响应偏中性，不会特别灵敏也不会迟钝，在油门前半程由于转速调教的原因，升档略显保守，后半程的动力储备却非常足，车速在超过110km/h之后，动力随踩随有。

而在山路上，动力更显给力。

夜幕笼罩的山间道路，对首次自驾者极不友好，而正是这台车不错的动力和提速，弥补了视线差导致的操控迟滞，面对突然出现的急上坡，可以应对自如。D档跑山路已是游刃有余，切换S档后油门更灵敏，整车表现更灵动。

三是滤振性。麦弗逊式独立前悬挂+多连杆式独立后悬挂，减速带、轻度路面破损等小颠小簸，被处理得云淡风轻，在经过大的颠簸时也很是干脆，余震极少。

四是转向手感。宝沃BX7方向盘的回正力矩属于中等偏上的力度，似乎没有匹配多少随速、随角度的变量，在低速行驶状态下，方向盘的回正略显突兀。但是，在布满大幅度弯道、连续发卡弯的太行群山里穿梭，这个特点却转化为优势，过弯后的方向盘回正自然而迅速，给驾驶者非常和谐的驾驶节奏。

五是刹车，原车配备固特异Excellence系列轮胎；

刹车踏板的高度适中，全线脚感非常线性；在连续下坡状态下，刹车的抗热衰减较好，连续刹车不会对刹车造成明显的影响。

还要说一下宝沃BX7的油耗。本次行驶总里程909公里，高速为主，山路占比1/6，载人+物共计约160公斤，全程空调开放，满油取车、满油还车，共计加油76.631升，油品为中石化92号汽油，折合平均油耗为8.4L/100km。虽然高于官方公布的7.2 L/100km的综合工况油耗，但综合各项现实条件来看，已然不错。