据悉，上汽大众高层预计很快会迎来人事调整，执掌长达8年之久的总经理陈贤章即将调任上汽集团。这家实现了2600万辆汽车下线的车企，即将迎来换帅。

事实上，1964年生人的陈贤章很快就到了退休年纪，尽管近年来车企掌门人退休年纪似乎开始有所松动，多家国企车企的掌门人都是超龄任职。但对对于上汽大众而言，提前一年完成新老交替，让陈贤章卸任核心主机厂岗位，去集团发挥更多战略上的才能，也是基于长远考虑的正常调整。

回顾陈贤章掌管上汽大众的8年间，上汽大众经历了连续产销破200万的快速发展期，也在行业深度调整、电动转型阶段稳住基盘，果断变革，这与陈贤章的战略远见与低调的行事作风有很大关系。

2014年，陈贤章正式接管上汽大众。他从1988年起服务上汽集团，经历了中国汽车从无到有的阶段，而彼时，中国汽车产业新一轮变革的即将到来。深耕汽车行业一辈子的陈贤章知道，原有市场格局很快会被打破，市场增速明显放缓、合资品牌的竞争加剧，自主品牌SUV产品快速发展。对此，陈贤章用"路虽远，行则将至；事虽难，做则必成"短短十四个字，道尽了上汽大众推进深刻变革的决心。

陈贤章开始从产品结构、品牌定位、渠道体系等方面展开更前瞻的思考，提出以“共创2025”为战略打开转型新局面，从而实现“稳住燃油车的基盘”、“电动化产品的转型”以及“加快后续产品布局”三个核心目标。

面对汽车行业从增量到存量的变化，陈贤章知道用户对于上汽大众的重要性，他曾对外宣布“面向未来，上汽大众正在着手制定企业2025发展战略，并将始终以市场为导向，不断提升用户满意度，努力成为值得信赖、最具价值、富有创新精神的汽车合资企业”。于是“用户至上”成为了引领上汽一直向上的理念之一。

在不断上进的大环境下，第一个改革重点就在于高端化布局。在2021年，上汽大众与奥迪携手将上汽奥迪品牌落地，并迅速推出了A7L、Q5 e-tron和Q6三款主打高端化产品。而品牌亮相至今，上汽大众与上汽奥迪不断拓展产品型谱和渠道布局，除了对现有服务迭代升级等一系列操作外，还创新开启了全新零售模式，以进一步拉近与消费者的距离。

当然高端化领域的布局只是上汽大众转型的重点之一，另一个重点在于以产品年轻化为着力点。在面对越来越多的年轻消费群体，如何与年轻人对话显然是重要课题。对此上汽大众不仅对旗下帕萨特、途观L等经典车型进行全面焕新，并且还推出设计更年轻、产品更智能的新朗逸、凌渡L等新车型，充分满足年轻消费群体的购车需求。

面对汽车产业电动化、网联化、智能化的发展趋势，上汽大众在陈贤章的带领下完成了上汽大众新能源工厂的建设，奠定了上汽大众向纯电领域进军的基石，也是向未来发起攻势的底气所在。

2017年引入MEB平台，接着是2018年新能源汽车工厂投建，两年后的2020年10月，上汽大众ID.4 X下线，标志着新能源汽车工厂正式投入运营。上汽大众MEB工厂作为国内生产规模最大、效率最高的电动汽车工厂，投产170亿元，年产能可达30万辆。目前ID.4 X、ID.6 X、ID.3以及奥迪品牌Q5 e-tron均在此处生产。

事实证明，ID.系列也是合资电动车中数一数二的热销车型。上市20个月内，上汽大众ID.纯电家族累计销量突破了10万辆，这在所有传统合资车企中无疑是走在最前列的。ID.4 X也正如陈贤章所愿，成为上汽大众将电动车从小众带向主流的开端。

MEB智造工厂是电动化的基石，新产品以及新技术的持续投入也是上汽大众在新能源赛道中保持攻势的利刃。在研发布局上，在陈贤章的带领下，上汽大众还建设了全新研发大楼，拥有虚拟现实中心、增强现实中心、沉浸式虚拟系统、虚拟座舱等前沿设备，使其能够以更高的开发效率投身各尖端技术领域。

结语：近几年，在疫情反复、芯片短缺的环境下，上汽大众并没有丢下任何一个板块，不仅通过ID.纯电产品充分展示了在全新赛道上的决心与实力，而且在稳固燃油车的道路上更是积极推动年轻化变革，即便在汽车产业深度变革期依然展现了顽强的韧性和生命力。