钠离子电池已经上市了，充电速度快，低温放电性能好，不会爆炸，......，钠离子电池似乎缺点？真的是钠离子电池能取代铅酸电池吗？

网上正在销售的钠离子电池组价格

锂离子电池生产工艺局限性，生产出每一节、每一块锂电池的离散性，决定了每一节每一块锂电池的内阻和电压只能无限接近，而不可能完全相同。再加上一些锂电池组装厂家并没有对每一节每一块锂电池进行认真筛选，所以当多节多块串联充电时就会把这种差异逐渐放大。日积月累之后，每一节每一块的锂电池的内阻和电压就会逐渐分化，差异性变大，对于消费者的直接表现就是一充就满，一用就完，骑行过程中突然断电。

尽管这种情况对于铅酸电池同样存在，但是铅酸电池是三隔一块，四块一组，氧化铅板的生产工艺已经几十年了，已经是非常成熟的生产工艺了，所以铅酸电池的离散性相对较小。同时铅酸电池的循环寿命较短，使用寿命也短，所以我们可以不关心铅酸电池的离散性，一箱四块，直接组装就行。

48V20AH超威石墨烯电池

最关键的就是铅酸电池价格便宜，残余价值高。现在48V12AH一组石墨烯电池的以旧换新的价格是240，48V20AH一组石墨烯电池以旧换新的价格是290元。而石墨烯电池的使用寿命一般为3年，循环充电次数为500次。我们3年换一次电池，换3次电池再加新车的电池使用3年，一共12年左右，也就到了电动车该报废的时候了，我们换电池的全部费用也就900元，并且我们还有四个一年是使用新电池，续航里程最远。

如果我们购买的是锂电池，无论是三元锂还是锰酸锂，保修期都是2年。一组48V20AH的锂电池购买价格便宜的是八九百元，贵的在一千多元。最麻烦的是保修两年，因为锂电池的离散性，2年以后的锂电池没有特别好的，还能像新电池一样续航的，差不多都是续航明显减速半。三年后如果你再换一组锂电池，价格还是一千元左右，那么换三次锂电池就是3000元，费用太高。并且锂电池的车子无法更换为铅酸电池，电池仓已经给你限制死了。

锂电车电池仓的大小

为什么这样说呢？以下是我真实的购车售后电池更换体验过程。

我的车子也进过4S店的。

我2021年4月购买的雅迪DE2锂电车，新车续航65公里，单人一车市内道路限速25的情况下。到2021年10月份的时候已经出现突然断电的情况，到2022年3月的时候续航已经不足20公里了，并且在满电显示的情况下会突然断电。2022年11月份送修到售后，在他们用他们的“专业”设备检测后告知我电池完全合格，这样的检测你满意吗？

所以我拨打12315投诉后，经过一个多月的周转后，才给我换了一块全新的锂电池，但是保修期不变，还是原来的保修期，到2023年4月。要知道，按《消法》规定，更换重大部件后，更换的部件必须重新计算保修期的，也就是说换的锂电池必须重新计算2年保修期。

但是他们为什么不敢承诺重新质保两年呢？想想都明白，电池的问题太多，不知道这块电池能不能用满两年？对于消费者，能忽悠一个是一个，必竟更多的消费者根本不了解《消法》，也更不了解GB∕T 36972-2018 电动自行车用锂离子蓄电池，所以商家不用担心。

更换后的新电池第一次充满电后，我专门测试了一下，12月初的天气，5度左右，单人限速25城市道路，一共跑了85公里。要知道买车时带的锂电池最远是65公里，同样的48V20AH的锂电池居然有这么大的差异？

你不感到诧异吗？

当时换回的新锂电池

这块电池到2024年4月也用了一年四个月了，续航也掉的厉害，现在充满电也就续航40多公里，必须三天充一次电，23年这个时候是五天到三格电的时候充一次电，这还不到两年呢！总共续航里程也就11867－7231＝4636公里！！！

今年2月份下雪时续航为11867

从这里你也应该明白，目前市场上锂电池的质量到底怎么么样吧？

即使铅酸电池质量真的不好，真的遇到维修电池了，我们也就损失两百多块，下次擦亮眼睛就是了。但是锂电池组一组就是千把块钱，一次就把你眼睛搞瞎了，根本不给你擦亮眼睛的机会！

我已经第一个吃螃蟹死了，给大家探过路了，希望想购买锂电车的引以为戒！更何况锂电池的安全性也不如铅酸电池，铅酸电池即使过充，只会鼓包，只会加速损坏，只会越充跑的跑的越近，但是绝对不会爆燃！

另外，提醒一下，最好不要在网上购买锂电池，因为商家可以把电池寄给你，但是你却无法把锂电池寄回去！试过的人都知道。除非他们有运费除承诺，电池有问题的时候快递上门取货才行。