起亚K3中期改款车型上市，新车在外观、内饰、配置以及车型方面都做了调整，推出了1.5升自然吸气和1.4升涡轮增压动力车型各三款，官方指导价格区间11.29万-14.39万。

先聊聊新车主要变化的地方，外观部分，前脸换了全新的虎啸式格栅，与星链式LED大灯融合，整体看上去更凶悍也更运动，侧面保持不变，尾部后包围做了调整，换装了黑色饰条，高配车型增加了黑色运动尾翼，对比老款运动感要更强。

内饰部分变化主要集中在中控屏和档把等位置，换装了全新样式的10.25英寸液晶屏，宽屏样式比老款看着要更舒服，档把换成了LCD可视换挡杆，提供黑/灰和黑/红等双拼配色，座舱看上去更年轻，对比老款质感也有所提升。

车身尺寸方面基本保持不变，仅长度增加了6mm，新车长宽高分别为4666*1780*1450mm，轴距为2700mm，车内乘坐空间与主流竞品车型大体相当，后备厢空间规整，满足日常使用没问题。

车型配置方面，新款K3增加了一款1.4T车型，对于消费者来说，可以选择的面更广，但需要注意的是，新款车型无论是1.5升自然吸气动力车型还是1.4T版本，入门的价格都比老款有所提升，其中1.5升11.29万起售，对比老款上调了3100元，1.4T车型13.09万起售，对比老款车型上调了8100元。

新车调整售价的同时，在配置上也做了相应调整，全系标配6安全气囊，这点值得称赞，但其他方面的配置则是有增有减，对比下来不少车型的增配都是需要消费者拿“真金白银”来买单的，厚不厚道，我说了不算，消费者心里自有一杆秤，详细的变化看下表。

以1.5升车型为例，增加了不少实用配置，也相应减少了不少配置，但是在售价上也做了不小的调整，顶配车型较老款上调了11100元，增加的主要是车载互联系统，值不值这个价格看消费者怎么去理解了。1.4T版本同样如此，入门车型更是直接上调了8100元，但是增加的配置并不多，中配车型上调7100元，增加了氛围灯和升级了液晶仪表等，顶配车型属于新增车型，对比中配额外在座椅调节和舒适性方面有所增加，但是对比中配价格提升了5000元。

单看车型内部新老款的对比，起亚K3给人的印象是自我感觉良好，依旧沉浸在合资高高在上的氛围里，不过放在整个车市里，其实起亚K3的定价并不算高，以同级别竞品来对比，卡罗拉的三缸CVT版本起售价格来到了11.98万，轩逸的起售价11.9万，都比K3要高，大众宝来更是12.29万起售（轩逸、宝来均不含经典款车型），比K3整整高了1万块，配置方面几款车型大体相当，不过卡罗拉在主动安全配置方面很全，标配的内容值它超过K3的价格，只有雷凌的三缸CVT精英款车型的起售价格是11.18万，比K3要低，但是其配置也稍低一些，没有倒车雷达和倒车影像，轮毂也是钢的，综合来看，起亚新款K3的竞争力不差。

但是目前这几款竞品在终端都有着大幅优惠，实际成交价格对比K3就有着很大的优势了，另外就在新款K3上市前3天，自主品牌比亚迪的紧凑级车秦PLUS DM-i冠军版上市了，直接将车型的起售价格拉到了9.98万，一台插混车型卖到这样的售价，反过来衬托着新款K3的性价比就不那么高了，所以，这也就是为什么新款K3为什么要在新车上市的当天给出一个8.99万的放飞价了，因为不这样它真的很难卖动。

月销不足千的起亚K3，在紧凑级里存在感越来越差，与竞品的销量差距也越来越大，新款K3竞争力不差，但无奈它周围的合资竞品都在大降价，另外还面临国产车型的围堵，想要突围有点难度。