近年来，方盒子越野车受到越来越多越野爱好者的喜爱，生活虽然艰辛，但一年中能有几次户外旅行，也算是慰籍疲惫的灵魂，但带大梁的越野车就那么几款，20多万大米的投入，工薪阶层并不容易，而近一年，虽有新车型加入，但也有几款淡出市场，真可谓市场大浪淘沙，不努力，谁都不可独善其身，一起看看。

先是上汽荣威的RX8，曾几时，也是与哈弗H9同台竞技，但终究多年无建树，车企没有做改款，反将资源投入到开发的RX9身上，但不争气，RX9的月销量仅仅两位数，几乎退市，而RX8清完库存，终于在去年8月后销量消失。其实不少车友都感到惋惜，上汽拥有现成非承载平台，拥有高热效率的发动机，汽油、柴油机性能都出色，也拥有混动技术，还有拥有规模的经销商渠道，可惜没能赶上越野方盒子的流行趋势，很可惜，现在上汽荣威销量大幅萎缩，看不到突破机会。

接着就是上汽旗下的大通，D90pro，也在去年12月退市。虽然D90pro经过小改款更名为领地，但一直没有在乘联会上报销量，提车的客户也很稀少，而在5月销量榜，领地首次出现，销量仅有17台。据经销商消息，领地不会做换代，甚至改款也没有了。其实大通在商用车领域做的不错，出口也可以，皮卡在澳洲、东南亚都有市场，现成的非承载平台，上汽荣威放弃了，大通不应该放弃，而且大通已经展示了新能源皮卡，将来会不会有新能源的非承载式越野车？只能继续观察了。

日产途达，在去年7月停产，库存清完，利用该车平台，郑州日产开发了合资自主品牌东风风度越野车，命名帕拉丁，虽然换装动力更大的2.0T增压发动机，ZF8AT变速器，大屏内饰并拥有L2，但失去了品牌光环，帕拉丁销量仅是当年途达的零头，将来东风日产会不会再引进新一代XTerra？日产与三菱联盟，正在升级新一代中型非承载越野平台，XTerra、Frontier、Pajero Sport都会共享换代，东风日产销量萎缩，最近还关闭了常州工厂，只能看后续了。

最后是撼路者，还在坚持生产，随着福特烈马持续交付，估计撼路者也会淡出，各个方面消息，撼路者不会在国内市场换代，目前的坚持，合理的理解就是消化现存零部件。烈马上市没多久，目前看不出销量趋势，车友还在订车等车，半年后论成败。

在国内越野车逐渐火热的市场环境下，普拉多LC250回归国产，福特烈马国产，北汽新一代212发布，却有不少越野车退市，市场竞争残酷，不进则退，真是大浪淘沙，谁将活成经典？持续关注。