近几年，对于新能源汽车而言，在市场上的占有率逐渐在增加，尤其是涌现出诸多的造车新势力品牌，以稳定的三电机技术、智驾系统、操控体验等特点吸引了不少消费者，并且与传统的燃油车之间展开了竞争，不过话又说回来，如果预算在20万以内，可以推荐的车型有哪些？

我们带给大家的是零跑C11，基于零跑自主研发的纯电C平台打造的‌，定位于中型SUV，指导价区间为14.88万-20.58万，提供增程和纯电动力组合，这台车拥有可电可油的动力灵活性以及智能化座舱等优势，搭载英伟达Orin-X辅助驾驶芯片和禾赛科技提供的128线激光雷达，通过在懂车帝平台的了解，这台车在近几个月的销量挺稳定的，比如7月份销量6811台、 8月份销量6878台、9月份销量8370台、10月份销量达到了10286台，从销量趋势来看处于上升的状态，今天我们选择其中的2024款 580智驾版(指导价17.88万)，分别从设计部分、内饰用料、科技配置以及操控等角度分析一下，看看亮点有哪些？是否值得拥有？

外观设计部分

作为一台家用汽车，我觉得颜值也是很重要的，这台车在市场上定位属于智能超享电动SUV，采用数字曲面设计风格，加入的线条比较多，看上去棱角分明，前脸采用大尺寸的灯组设计，不规则样式起到了点睛的作用，还有凹凸有致的轮廓和引擎盖两侧凸起的弧线，给我的感觉是类似于几何曲面，年轻气息明显一些，可以看得出来车头顶部有一颗激光雷达，下部则配备了大尺寸的进气口布局，内部由横置的黑色镀铬饰条进行填充。

大灯有哪些功能？怎么使用？配备有LED前大灯、LED日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节以及大灯延时关闭功能，从两侧大灯之间的距离来看挺宽的，并且之前在体验的时候，我们在广场边上的墙面做了远近光交替，光亮强度明显，在调节的时候，我们可以通过中控屏幕进行控制，首先找到车辆控制里面有灯光选项，里面包括室内和车外灯光功能，上面有相应的灯光图标，比如自动大灯、近光灯、位置灯等等，也可以调整灯光高度。

来到车身侧面，加入了当下主流的新能源设计元素，首先车顶做了悬浮式布局，还有车顶行李架和外后视镜做了熏黑式处理，属于年轻风格，同时配备了隐藏式的电动门把手，下部的铝合金轮毂是20英寸的，密幅式造型跑起来辨识度不错，尾部棱角分明，上部窄下部宽，扰流板尺寸比较大，除了可以降低行驶风阻以外，运动感也明显一些，贯穿式尾灯组与大灯组有呼应的地方，点亮以后挺漂亮的，下部则使用黑色包围进行包裹。

内饰设计部分

在内饰方面，这台车融合了科技设计理念，配色方面提供玄黑/驼绒棕、岩灰/雾紫，都属于双色搭配，颜色鲜艳明亮视觉感不错，我觉得挺漂亮的，中控台设计立体有型，椭圆形的空调出风口内部还套了小的椭圆口，拨动的时候拥有阻尼感，内饰用料比较细腻，尤其是座椅上面覆盖的是光滑材质，内部填充物饱满间接的也可以增加舒适性，这台车配备的是多色氛围灯，在看视频或者听音乐的时候，动态感突出，方向盘是皮质的，也可以选配真皮材质，支持上下+前后调节功能。

车机功能体验

车机部分，这台车搭载了10.25英寸的全液晶仪表盘、14.6英寸的中控屏幕和10.25英寸的副驾驶屏幕，内置Leapmotor OS车机系统和高通骁龙8295P芯片，包括车联网、道路救援服务、蓝牙车载电话、手机互联映射、OTA升级、面部识别、语音交互系统等功能。

在体验的时候，给我印象比较深的是人机语音交互系统，相当于小助手的角色，语音系统支持免唤醒、主副驾分区、连续识别、可见即可说功能，我们在做语音指令识别测试的时候，首先是输出常用功能连续指令“打开主驾车窗、空调温度调整到29度、歌曲切换”等指令，从输出指令以后到系统执行，显得流畅没有明显的迟疑情况，还有坐在第二排输出“我有点冷、我有点饿”间接指令，系统识别意图以后自动调整空调温度，也会地图显示附近的餐厅，综合来看相比传统的语音单向指令识别，这套系统用起来更方便更聪明，中控屏幕分辨率为2.5K，在看视频的时候显得清晰有动态感，副驾驶屏幕尺寸挺大的，也相当于娱乐屏幕，乘客可以播放电影、电视剧、打小游戏等，也可以同步观察中控屏幕的地图在线导航。

安全配置部分

这台车配备了Leapmotor Pilot驾驶辅助系统，搭载英伟达Orin-X辅助驾驶芯片和禾赛科技提供的128线激光雷达，芯片算力达到了254(TOPS），我们在试驾的时候路过郊区，正好有一段路在修属于封闭情况，车速保持在30-70km/h之间，然后打开车道保持辅助功能，系统会通过道路的弯道情况进行修正，并不会出现无故断开的情况，尤其是在速度上来以后，如果前方有车辆，系统会识别前车速度然后保持安全距离，还有我们找了一处地面停车位，将车辆开到系统可以覆盖搜索的区域，然后打开自动泊车入位功能，系统会进行车位识别包括大小，在泊入的时候可以观察车辆周围情况，比如有路人通过时也会停车等待，然后再继续泊入，整个过程我觉得挺流畅的，没有那种迟疑的情况。

空间部分怎么样？

整车尺寸长宽高分别为：4750mm、1905mm、1675mm，轴距为2930mm，定位于中型SUV，我们先来看座椅材质，仿皮材料覆盖面大，看上去给人的感觉是饱满厚实，座椅微微向前延伸凸起，从人体工程学角度来看，是可以增加乘坐舒适性的，因为支撑效果明显，调节功能有哪些？主副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅支持前后移动和靠背角度调节功能，前排座椅还有加热、通风和记忆(主驾驶)功能，我的身高为1米80，调整好坐姿以后，坐在第二排腿部剩余空间还有两拳三指多，不过偏胖一些，头部剩余空间还有一拳多，空间表现不错，我觉得可以满足日常使用需求。

动力操控

搭载了272马力的永磁同步电动机，电动机总功率200千瓦，电动机总扭矩360牛·米，磷酸铁锂电池容量为78.5千瓦时，纯电续航里程580公里，快充0.67小时，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

在体验的时候，我们从展厅到郊区中间路过了高架桥，开起来顺畅且轻快，首先这台车采用后置后驱动力，在起步的时候加速踏板虽然灵敏但是不会显得突兀，与燃油车油门不同的是加速线性感强，在中途行驶的时候，比如50km/h时加速车身会给到强烈的反馈，虽然不是性能车那种瞬间爆发力，但是可以看得出来，动力储备与输出性明显，转向的灵活性从转弯移动角度可以看得出来，因为在小转弯时车速并不快，也是考验车辆转向精准度的时候，这台车不需要多次倒车来回打方向盘，我觉得通过性还是不错的，大一点的转弯速度快，后轮与车尾没有侧倾，坐在车内依然平稳，底盘支持软硬调节，不同的路况感受不一样，尤其在石子路面上舒适性依然明显，而且底盘在过大一点的减速带时，有一股韧劲明显可以有效支撑车身。

车型推荐

作为家用汽车，如果预算在20万以内，考虑纯电车型，我觉得其中的2024款 580智驾版(指导价17.88万)表现不错，虽然不是高配车型，但是从配置方面来看依然挺丰富的，有高通骁龙8295P芯片，也有当下主流的车辆功能，配备的智驾系统开起来也方便，同时拥有580公里的纯电续航里程，日常家用不错，如果站在用车成本方面来看，相比燃油车是比较低的，不过作为消费者选择适合自己的才是最好的。

总结

通过不同角度的分析，这台车表现均衡一些，首先外观设计融入了主流时尚元素，开起来辨识度明显，我觉得驾驭者不挑年龄，年轻人与上了年纪的人都可以开，其次是搭载了智能化座舱，三块屏幕在车辆控制以及娱乐方面丰富，值得一提的是空间表现宽敞，坐在后排不会出现拥挤的情况，最后是动力组合，底盘悬架支持软硬调节，舒适性还是不错的，大家觉得呢？欢迎留言讨！