尽管这两年合资车型被新能源和国产品牌双面夹击，但部分合资车型还是凭借较佳的口碑，在车圈中拥有一定的基本盘。例如大众迈腾B9，在今年7月改款上新之后，于上个月拿下了17608台的销量，位居中型车销量排行榜前五，而销量成绩也侧面反映了该车在市场中的受欢迎程度，那么下面我们来简单了解一下迈腾 2024款 380TSL 至尊版（简称迈腾B9），给有兴趣的朋友参考一下。

迈腾B9定位为中型轿车，车长4990mm、宽1854mm、高1487mm、轴距2871mm，车内采用2+3大五座布局，前后排座椅均支持电动调节，不管乘客高矮胖瘦，坐进去都能调到一个相对满意适中的坐姿。另外，该车内部座椅还支持有通风/按摩等功能，以减缓长时间驾乘的疲劳感，提高乘坐舒适性。

空间实测下来，我本人身高173cm，身材中等，坐在副驾升起腿托后，能保持一个类似躺倒的姿势，平常休息还挺舒服的；调直座椅坐在后排，可调节的靠背角度使座椅能较好的贴合人体曲线，腿部往前空余出2拳多的距离，该车空间表现宽敞舒适，蛮适合一家五口日常出行使用的。

接着聊到该车内部，大众似乎听到了消费者对智能座舱的心声，迈腾B9大手一挥，在台面上直接配备了三块屏幕，一个是主驾前方的10.25英寸仪表盘，一个是向主驾倾斜的15英寸2K中控屏幕，还有一个则是副驾前方11.6英寸的娱乐屏，基本上照顾到了前排主副驾对屏幕的使用需求，并且，车机内置的骁龙8155芯片也意味着三块屏幕不是摆设，日常语音交互、应用商店、影音娱乐都能正常使用，驾驶便利性和乘坐娱乐性均有所保障。

至于动力部分，迈腾B9搭载2.0T发动机，匹配7挡DCT，峰值功率为162kW，最大马力为220Ps，百公里加速时间为7.4s，车辆动力储备充沛、输出带劲，WLTC综合油耗为6.71L/100km，加95号燃油，按照每升8角左右估算，一公里差不多就是5角多一点，结合动力性能来看，用车成本不算太高。

试驾感受：在笔者试驾迈腾B9的时候，该车给我最大印象就是动力性能的输出，比账面数据还要惊喜一点，基本上轻点油门就能获得较强的动力反馈，像是遇到爬坡路段，也不用担心车辆没力或动力疲软的情况。并且，该车换挡变速不卡顿，变速箱能跟着动力提速随之响应，在高速路上加速超车轻松没有明显的迟滞感，开起来颇有种得心应手的感觉。

迈腾B9的外观相较于前几代车型来说，更偏向于当下流行的简约风格，并在其中融入了大众和迈腾本身家族化的元素，例如车头虽然还是使用了双层格栅的造型，但熏黑的内里加上变窄的形状，让其在视觉上看起来小巧隐形，贯穿的饰条也简化为了一粗一细上下平行的镀条，既点明了前脸的精致气息，又有大小不一的层次感。而前后嵌有的VW车标则勾勒出大众明显的辨识度。

侧面沿用了修长的车身流线，车窗四周以及底部嵌有比前脸镀条更细小的银色金属饰条，进一步强调前后的层次氛围。尾部采用一体化的尾灯和高位刹车灯，形成平行的样式，与前脸设计相呼应，点亮后示警效果也不错。总的来看，迈腾B9外观整体呈现出来的效果还是比较大气精致的，我个人觉得不管是年轻一点的消费者还是守旧派，应该对该车的外观设计都挺满意的。

配置部分，迈腾B9在软件上配有IQ Drive辅助驾驶系统，在硬件上搭载有12个超声波雷达、3个毫米波雷达等外部感知元件，可实现倒车影像、自动变道辅助、360°全景影像、L2级智驾辅助、自动泊车入位等一系列辅助功能，基本上能覆盖到多数用车场景下的驾驶问题，提高用户驾驶行车的智能化体验，并在一定程度上解决泊停难题，即使是新手也能轻松上手。

迈腾B9背靠大众，从上述产品力中不难看出，该车综合实力是在线的，空间宽裕、配置丰富、动力试驾都亮眼，结合目前该车在成都地区降至22.69万的优惠来说（详情请咨询当地经销商），如果你购车预算在23万左右，打算入手一辆合资家轿的话，那么迈腾B9或许就是那个对的决定，