在我们的日常生活中，电动车已经成为了许多人出行的主要工具。然而，最近清华大学的李稻葵教授就电动车的新国标发表了一番意见，引发了广泛关注。他说：“电动车限速25km/h这个标准，不仅不符合老百姓的需求，而且在现实中造成了很多不便。”这一观点引起了许多人的共鸣，尤其是那些每天骑电动车上班、送孩子上学的人们。

李教授的看法简单明了，他认为在制定这样的标准前，应该征求广大民众的意见，而不是让一些没有骑过电动车的人在会议室里决定。李教授在讲话中提到：“不能闭门造车，制定标准时一定要考虑到实际使用情况和普通老百姓的真实需求。”

那么，为什么李教授会这么说呢？我们可以从多个角度来分析一下。

首先，25km/h的限速确实让很多电动车骑行者感到不便。以往，自行车的速度也就算这个水平，难道我们希望电动车的速度和自行车持平吗？很多人选择电动车就是因为它比自行车更快速、更便捷，帮助他们节省时间。例如，很多家长为了能准时送孩子上学，每天都要早起。如果电动车的速度设置得太慢，他们可能需要更早出门，甚至可能因为赶时间而遭遇各种交通困扰。

其次，高峰时期，越来越多的电动车聚集在一起以同样的速度行驶，这不仅造成了路面拥堵，还增加了其他车辆的通行压力。想象一下，当早高峰的时候，数辆电动车以25公里的时速爬行在路口，后面的汽车被迫排队等候，整个交通状况就会变得非常糟糕。这种情况下，骑电动车的人也无能为力，有些技术较好的骑手甚至想超车都没办法，这种现象不禁让人反思，是否应该重新审视电动车的速度限制。

再有，情绪激动的网友们在社交平台上纷纷支持李教授的观点，有人喊道：“让不骑电动车的人定国标，这是社会的悲哀啊！”这句话戳中了许多人的心声。确实，政策的制定如果完全脱离了用户的生活和需求，那么最终受影响的还是普通百姓。

许多人对新国标的吐槽还不仅限于限速问题。在他们看来，这样的规定无疑是在将一个本应高效便捷的出行方式限制在了一个较低的标准之下。随着城市发展的不断推进，生活节奏越来越快，百姓对于出行效率的要求与日俱增。电动车本身的设计初衷就是要提高人们的出行效率，为何现在却成了“慢车”？这种矛盾的存在，让每个电动车使用者都倍感无奈。

李教授的话不仅是对新国标提出质疑，更是对今后政策制定的一种呼唤。他提醒相关部门，在制定影响千家万户的政策时，一定要保持透明度和开放性，真正去倾听基层民众的声音。通过广泛的调查问卷、座谈会等形式，收集不同用户的意见，才能确保政策更具合理性和可执行性。

同时，在技术不断进步的今天，电动车的动力系统、控制系统等都在快速发展，完全有能力支撑更高的道路速度。那么，为什么不借此机会，调整电子标准，让更多人享受电动车带来的便利呢？

当然，我们也要认识到，规范电动车的速度并不是想要“放任自流”，而是要找到一个合适的平衡点。如何在安全与效率之间取得共赢，是一个值得思考的问题。毕竟，安全永远是第一位的，作为一项大众交通工具，电动车在为人们提供便利的同时，也需要保证行车安全。所以，或许在限速问题上，可以设置不同的标准，依据骑行环境、路况和用户需求进行灵活调整，而不是一刀切的限制。

综上所述，李稻葵教授的发言不仅是对电动车新国标的深刻反思，更是对未来政策制定方向的一种期望。他希望可以有更多的专业人士站出来，关注普通百姓的出行需求，推动真正符合市场需求的政策出台。

正如网友所说的那样，让不骑电动车的人来制定国标，实在是一种讽刺。希望国家的政策能够真正服务于民众，让电动车这一交通工具发挥它应有的作用，助力百姓的美好生活！