虽说如今的新能源汽车发展是如火如荼，但是对于合资车企来说，它们似乎在这条路上市渐行渐远，要么是“油改电”不被消费者所认可，要么就是对于定价不标准，所以与自主品牌的新能源汽车相比，这些合资车企旗下的新能源汽车的确在产品力上有所不足。而在今年的8月份，起亚汽车为我们带来了它旗下的一款重磅车型，即起亚EV6，但似乎起亚对于这台定位纯电紧凑型SUV的起亚EV6，定价有一些失策，毕竟这台车的起售价便达到了28.28万元，这个价格在目前的国内汽车市场中显然没什么竞争力，所以起亚官方想要靠着这台起亚EV6破局，谈何容易呢？

据了解，这台起亚EV6在首月的销量仅仅只有3台，虽说这个数字的确有些匪夷所思，但毕竟这台车8月份才正式在国内市场上市，因此较短的时间也无法看出有多少消费者认可这台起亚EV6，但显然价格对于起亚EV6来说，绝对是影响它销量最大的因素。而在外观设计上，起亚EV6的前脸采用了封闭式的格栅设计，并且在前包围的通风槽上，它也是采用了贯穿式的设计语言，配合车头两侧犀利的大灯组，在视觉效果上给人的感觉还是不错的。

起亚EV6在侧身方面的设计较为圆润，其门把手采用了隐藏式的设计语言，而且车顶的线条也是比较平滑，车窗周围更是采用了黑色涂装设计，只是由于自身的定位是一台紧凑型SUV，所以在车身体量方面比较小，不过在运动轮毂的加持下，它整体的运动质感还是有所体现的。至于车尾部分，起亚EV6的尾灯组造型比较犀利，而且车尾上方也是采用了镂空式的扰流板设计，再加上后包围独特的设计，在整体的运动质感上，它的表现还是值得信赖的。

此外，在车身尺寸方面，起亚EV6的车长为4695毫米，轴距为2900毫米，算得上是一台真正意义上的长轴短悬车型，再加上它车顶较为平滑的线条设计，对于后排乘客的头部空间，该车还是有一定保障的。而且在内饰设计上，起亚EV6更是采用了由双12.3英寸屏幕组成的双联屏设计，在车内的科技感方面，它也有不俗的表现，更为难得的是，该车在车内还保留了很多实体按键，方便我们进行日常操作，同时在方向盘方面，起亚EV6也是采用了D形多功能方向盘，在握感上的表现也比较不错。

此外，在功能性上，起亚EV6的入门级车型便配备了L2级辅助驾驶功能和主副驾驶座椅电动调节以及前排座椅加热功能，再加上车联网和OTA升级以及语音控制系统的存在，在整体的用车实用性上，起亚EV6也是有所保障的。

动力方面，起亚EV6为大家提供了三种选择，其入门级车型采用了总马力为229匹的后置单电机，而次低配车型则采用了总马力为325匹的前后双电机；其余车型均采用了总马力为585匹的前后双电机，可见这台起亚EV6在性能方面的表现也是相当不错的，只是在用户购车的时候容易造成一些选择困难症。至于动力电池容量方面，该车则采用了一块76.4千瓦时的电池组，但由于动力的不同，其纯电续航里程分别为671公里/638公里/555公里。

结言

要想用这台起亚EV6破局，岂止是不容易，几乎可以说是不可能，因为这台在8月份上市的新车，其单月的销量仅仅3台，这个数字的确有些让人匪夷所思，可见国内大多数的消费者还是不太看好这台起亚EV6的，然而通过上述的分析，我们有一说一，这台起亚EV6在性能和续航里程这两项核心产品力方面的表现还是不错的，但就是它的价格太贵，在如今这个15万左右就能买到一台新能源中大型SUV的时代中，28.28万元起售的起亚EV6就显得那么微不足道了。