太吓人了，一台极氪001被两台大货车前后夹击夹成“馅饼”，万幸的是车主可以正常打开车门下车。

从事故本身来看，应该是后面这台总质量31000kg的泥罐车刹车不及时，追尾到了极氪001尾部，然后推着极氪001向前又撞到了前方的厢型货车尾部，此时的极氪001整个车头部分都已经扎进了厢型货车的车底，但好在此时它的A柱没有发生弯折，而是硬生生的抗了下来，这才保住了车上成员的生命，我想这但凡要是换成其他车型，比如那些“脆皮车”、“B柱连根拔起车”等，车上的成员应该就没有那么幸运了，不少大V也表示，极氪001是真结实啊。

这起事故也让我想起来今年的另外两起事故，一个是极氪009追尾到半挂车之后，它的双A柱将半挂车的承重钢板“撕裂”开来，而事故并未伤及乘员舱，第二个就是在高速的隧道中被前后夹击的极氪009依旧可以正常行驶开出高速，从这两起事故就能看出拥有“公路坦氪”之称的极氪在安全问题上从来都不会含糊。

极氪在安全方面究竟有哪些“花活儿”傍身呢？接下来我们就简要分析一下什么才是“极氪式安全”。

够硬才能“够安全”

极氪001之所以在安全性能上，拥有杰出表现，是因为它基于SEA浩瀚智能架构所打造的车型，实现了电池结构和车身结构的一体化高强度设计，因此整体安全性都得到了提升。

而在今年4月的时候，极氪001在中保研汽车安全指数测评中，就拿到了非常亮眼的成绩，在车外行人安全、车内乘员安全、车辆辅助安全评价中均获得G（优秀）等级，耐撞性与维修经济性指数更是获得A（良好）评价。值得一提的是，极氪001在辅助安全方面创造了中保研历史最高分纪录，成为唯一辅助安全3项满分的车型。

极氪001之所以能够这么“硬”，和它自身用料也息息相关，比如说它所采用的超高强度热成型钢和7系铝合金的钢铝混合车身设计。车身扭转刚度达到40000N·m/deg，并且在A柱、B柱、车顶框架等关键部位，同样采用的是超高强度热成型钢。这种材料的强度是普通钢材的3-4倍，当车辆发生碰撞时，能够充分吸收和抵抗外界冲击，确保乘员舱和电池舱的安全。

这也是为什么极氪001在这么严重的一场事故中，被前后夹击之后，车主仍然能够打开车门走下来的主要原因之一。

最有效的设计才是“真安全”

极氪001在车辆安全设计方面仿佛有BUFF加成，就比如说在严苛的正面25%偏置碰撞测试中，极氪001启动了脱轮卸力机制，通过主动切断高刚性前轮，有效分散撞击力，同时减少了二次碰撞的风险。这种创新设计，在保证车辆安全性的同时，也最大限度地避免车轮侵入乘员舱对人员造成危险。

当极氪001发生正面碰撞的情况下，它还有正面碰撞电机下沉技术，它能够在发生碰撞时，主动抛离电机的安装点，使电机主动下沉，并且通过改变电动机的冲击方向，从而降低对乘员舱的能量传递，并且也有有效防止自燃的风险，进一步提升车内人员的安全性。

对于一家仅出现两年多的时间，交付达到超17万台车，依旧保持“零自燃”的出当年车企来说，极氪无疑试讲安全做到了极致，而在这场事故中，我们也看到极氪究竟有多硬，毕竟理论是让我们知道它有什么，但是实战才能让我们知道它究竟有多强。

最后说个题外话，这场事故中因为撞击得比较严重，在事故现场的地上出现了大量红色液体，离远看真的很像一滩血迹，但是离近了看才知道那是防冻液，所以对于极氪来说，最安全的地方只有极氪的车内。