去年12月6日，哪吒汽车正式对外宣布，张勇不再担任CEO，转任公司顾问，哪吒汽车创始人、董事长方运舟兼任CEO一职。
张勇的“下课”实在令人唏嘘，这位去年被周鸿祎吐槽不懂营销的CEO，终于还是没能熬过这个寒冬，在哪吒汽车风雨飘摇之际成了背锅的那个人。
张勇不干了，可哪吒的“乱七八糟”还在继续，刚过完新年就出大事了！
01
10亿股权再被冻结，官网也打不开了！
去年11月有消息传出，哪吒汽车母公司合众新能源股份有限公司在2024年11月19日新增了一条高达10亿元的股权冻结信息，案号为（2024）浙0483民诉前调15604号。
信息来源：天眼查（现已撤销）
然而这件事件很快却迎来了反转。根据哪吒汽车方面的解释，以及随后桐乡市人民法院的裁定，这次股权冻结是与索密克汽车配件有限公司之间的合同纠纷有关。
哪吒汽车实际冻结金额仅为约1144.18万元（而非报道中的10亿元），而且是针对银行存款或相应价值的财产进行冻结，而不是直接针对股权。
当时哪吒汽车方面及时向法院申请了纠正，并提供了证明材料，最终法院撤销了对合众新能源持有的哪吒新能源汽车制造有限公司100%股权的冻结措施。相关信息也在天眼查平台上被删除。
虽然该事件已经澄清，但哪吒汽车如今确实处在内忧外患之中。
通过查询显示，哪吒汽车有多项股权冻结记录，总计7000万元，基本都是由于其他合同纠纷引起，目前正处于和解进程中。
即使冻结股权是误报，却无法掩饰当下哪吒汽车存在的问题。
尽管哪吒公司表示正在努力改善经营状况，目标在2025年2月实现经营现金流转正。
可仅仅两年时间，哪吒就从新势力的尖子生变成了吊车尾的存在。业绩下滑导致的裁员、降薪以及战略上的重新定位，让业界并不看好哪吒的未来。
果不其然，12月初传来CEO张勇“下课”的消息，已经两个月没更新微博的他，再也不用学雷军，听周鸿祎叨叨他不懂营销了。
比这更糟糕的是，一进入2025年，哪吒又闹出了两件揪心的事，不禁让人感慨哪吒汽车是不是真的要“倒闭”了？
1月6日凌晨，有网友突然发现，哪吒汽车的官网打不开了！
访问哪吒官网，页面直接跳出一个提示：“系统维护中，请稍后再试”。
从过往的很多案例来看，一家企业的官网出现这个提示，要么是真维护，要么就是可能出别的问题了。
如果是维护，一般两种可能，一是提前计划好的维护，一般都会事先发公告通知；二是突然发生了故障，根本来不及通知。
之前哪吒汽车并没有发公告提前通知官网要维护，网站出问题后有媒体曾多次拨打哪吒汽车官方客服电话也无法接通，很难不让人怀疑哪吒汽车出大事了。
不过很快哪吒汽车官网微博便做出了回应，他们表示：
宝子们，在收到用户反馈后，我们技术人员在第一时间修复官网，目前已恢复正常。对于网络上的倒闭谣言，我们已截图取证。网络不是法外之地，请大家不信谣不传谣！
看来这真是一场误会，然而另一件事总不可能又是误会吧。
就在哪吒官网崩溃后，又有消息传出，1月3日，合众新能源汽车股份有限公司新增持有股权被冻结，执行通知书文号为（2024）浙0483民诉前调18372号。
被执行人为合众新能源汽车有限公司，冻结股权标的企业为哪吒新能源汽车制造有限公司，冻结权益数额为10亿元，冻结期限为2025-01-03至2028-01-02，执行法院为浙江省嘉兴市桐乡市人民法院。
查询相关信息还发现，哪吒汽车创始人、董事长兼CEO方运舟的部分股权也被冻结。
股权被执行的企业为合众新能源汽车股份有限公司，冻结股权数额为1986万元人民币，冻结期限自2024年12月18日至2027年12月17日，执行法院同样为桐乡市人民法院。
上次是法院误报，这次总不可能法院又闹乌龙吧，而且即便上次属于误报，但合同纠纷与冻结资产是真。
从多方面来看，目前的哪吒汽车都是问题重重，股权冻结是信号，官网异常是前兆，不仅资金链条出问题，营销也玩不转了！
02
毁在定位上的哪吒，让周鸿祎也坐不住了!
2022年，哪吒汽车以全系交付152,073台的成绩一举成为新势力销量冠军，甚至超越了蔚小理等强劲对手。
然而好景不长，从2023年开始，哪吒突然就走向了下坡路，而且是越滑越远，根本刹不住车。
官方数据显示，2023年1-12月哪吒汽车全系共交付127496台，同比下降16%；23年12月单月销量为5135辆，环比下降58.95%；
唯独海外销量突破20000辆，同比增长567%，但环比增长3.48%。
可对于一家新势力车企来说，国内市场才是大头，2023年的下跌真不是一个好迹象。
如果说2023年只不过是小跌，那2024年就是哪吒大幅下滑的开始。
从2024年前三季度来看，哪吒汽车仅完成了85908台的销量，平均每月销量仅为9545台。
按照这个趋势，哪吒汽车2024年的最终销量很可能在11万台左右，比2023年又减少了近20000台。
有人说哪吒汽车销量差，一是名字不好，缺少认知度；而是CEO张勇不懂营销还喜欢乱讲话，给品牌带来了副作用。
这种观点，的确有一定的道理，但都没讲到关键。哪吒汽车的现状，归根结底很大程度上是战略定位出了问题。
即使CEO张勇不懂营销，被周鸿祎多次批评要向雷军学习，他也不过是个背锅侠。
前几年哪吒能卖那么好，主要得益于初期主打性价比高的小型电车这一精准的市场定位，快速占领了中低端和网约车市场。
然而好景不长，随着B端市场需求逐渐饱和以及国家新能源补贴政策的变化，造车成本相对较高的哪吒，不得不尝试转型进入中高端市场。
问题是，当哪吒试图将产品线向上延伸时，却发现这一领域早已被比亚迪、蔚来等品牌牢牢占据。消费者对于品牌的认知和忠诚度使得新进者很难在短时间内建立优势。
结果就是，尽管哪吒推出了起售价超过15万元的车型如哪吒S和哪吒GT，但市场反应平平，整体销量开始下滑。
面对公司内部的问题，张勇其实根本没有坐视不理。
过去一年，他对于哪吒汽车的宣传以及个人IP的经营还是相当积极的，尤其是被周鸿祎多次批评后，又是加大更新力度模仿雷军的风格与用户互动，又是亲自给车主开车门，有了很大的改观。
可是，这些努力似乎并未带来预期的效果。
一方面，张勇缺乏雷军那样长期积累起来的品牌影响力；
另一方面，他的履历更多是在传统汽车行业做营销，对于短视频直播这些新事物并不擅长。
更糟糕的是，由于自身能力的局限性加上营销用力过猛，张勇的行为还对品牌起到了反作用。
他又是骂网友是舔狗、又是嘲讽友商是弟弟，再怎么学雷军，个性上的东西却很难改变。
最终，在内外交困的局面下，张勇不得不离开CEO的位置，转而担任顾问一职，由创始人方运舟兼任CEO。
这次人事变动或许意味着哪吒汽车将重新审视其发展战略，寻找新的突破点。
毕竟，仅靠换帅并不能解决根本问题，关键在于如何调整产品定位，找到适合自己的发展道路。
张勇是下去了，可360还是哪吒的大股东，现在对于哪吒的状况，周鸿祎可能比谁都急。
从年初拍卖迈巴赫拥抱新能源开始，周鸿祎当网红做企业家IP简直可以拍成一部大型连续剧。
和卖二手车的褚会长称兄道弟、北京车站成最亮眼“车模”、参加各种综艺节目甚至坐上了飞行汽车，为了博流量手还被车门挤了，周鸿祎在营销上绝对比张勇卖力。
他做这一切的目的也许有很多，但其中有一点很重要，周鸿祎想借助个人IP和流量把哪吒汽车捧起来。
如果哪吒汽车哪天真不行了，360投资的这29亿可就真打了水漂。这对于近年来投资啥啥不行又押宝人工智能车联网的360来说，是绝对无法接受的。
不久前，明星黄子韬因在直播中表示粉丝达到1500万就送10辆车而涨粉2000万，最近黄子韬在视频中确定了送车的直播定在1月10日，并说到时除了送车，还有其他的福利。
看到这一幕，周鸿祎发视频直言，看到黄子韬涨粉2000万眼红了，并问大家这种直播送车的活动他要不要也搞一下。
就周鸿祎的财力来讲，直播送几台车真不是啥大问题。
这件事从侧面也能反映出，面对哪吒的困境，周鸿祎是坐立难安，还是想靠流量拉哪吒一把。
然而就像文章前面所讲，营销救不了哪吒，积极引入新资本，调整定位并在创新上求突破才是正道。
所以，周鸿祎要不要考虑再给哪吒追加一笔投资呢？
