911 T被定位为更注重驾驶乐趣的911车型，以减重和标配手动变速箱为卖点。2025款911 T将仅提供手动变速箱，此前曾提供PDK变速箱选项，但在2025款车型上将不再提供，而且首次同时提供敞篷和轿跑两种版本。

奇怪的是，新款911 T放弃了七速手动变速箱，转而采用更传统的六速变速箱。但是实际上保时捷只是把上一代车型的第七档砍掉，只保留了前六个档位，并且重绘了换挡杆顶部的换挡图案。

911 T搭载与基础版Carrera相同的3.0升双涡轮增压水平对置发动机。它可以输出394马力（PS） 和450牛米的扭矩，轿跑版从静止加速到100公里/小时仅需4.5秒，而敞篷版则需4.7秒。轿跑版和敞篷版的最高时速分别为295公里/小时和293公里/小时。

新款911 Carrera T采用了轻量化车窗，减少了隔音材料，配备了六速手动变速箱，在配置全桶式座椅的最轻配置下，整备质量仅为1478公斤。如此配置下，该车比当前的911 Carrera轻了40多公斤。

没错，新款车型确实采用了更薄的玻璃和更少的隔音材料。但是减轻的重量其实有很大一部分要归功于911 T轿跑版在出厂时就设定为两座车型。后排座椅可以作为免费选装项重新安装，而且预计大多数车主都会选择这一选项。

后轮转向现在成为了911 T的标配，而且它还标配了保时捷扭矩矢量控制系统、Sport Chrono套件和保时捷主动悬挂管理系统（PASM）。其他变化包括更快的转向比，以及前后防倾杆的修改。

敞篷版的加入让911 T变得不像曾经的轻量化简配版车型。与轿跑版不同，敞篷版标配后排座椅，而且奇怪的是，保时捷没有提及敞篷版车型的具体减重情况，也没有透露911 T敞篷版的重量。

911 T的外观采用了来自Carrera GTS的前扰流板、涂有钒灰色金属漆的装饰件、特殊贴花（包括后侧窗玻璃上的六速图案），以及黑色不锈钢运动排气系统。车轮为20英寸前轮和21英寸后轮Carrera S合金轮毂，现在采用双色设计。

可选装的Carrera T外观套件为整车的多个部分提供了龙胆蓝色装饰。包括车轮、后部车型标识、进气口板条嵌件、车门贴花以及带有Carrera T徽标的引擎盖条纹。该套件还包括黑色后视镜壳，而非标准的钒灰色。

内饰也有同样的选择，增加了天蓝色缝线、座椅中心、安全带、仪表盘嵌件和装饰环。标准版911 T的仪表盘和中央控制台采用钒灰色，配备保时捷“Race-Tex”环保皮革材质的四向电动运动座椅Plus。此外，还可选装18向电动调节座椅或者是固定靠背的碳纤维全桶式座椅。

首批2025款保时捷911 Carrera T预计将于明年夏季开始交付。轿跑版和敞篷版的厂商建议零售价分别为134,000美元和147,300美元，另需支付1,995美元的交货、加工和处理费。