Solidion Technology宣布其富硅阳极材料已通过一项关键里程碑测试。该公司表示，其硅/石墨烯阳极材料已通过电动汽车 OEM 指定的第三方验证，该第三方发现其硅成分与硅烷气衍生的硅相当，但电动汽车制造商的成本却大幅降低。

锂离子电池能够为电动汽车 (EV) 提供的能量受到其阳极和阴极材料中存储的电荷量的限制。尽管石墨在过去 30 年中一直是首选的阳极材料，但据报道，行业领先的电动汽车 OEM 已得出结论，需要硅阳极来推动电动汽车电池技术降低成本并提供更高的能量密度，从而显着延长电动汽车的行驶里程。具体而言，硅 (Si) 是一种前沿阳极材料，能够将电动汽车的行驶里程延长 20-40%。然而，更高的容量增益受到大体积变化导致的快速容量衰减技术问题的限制。此外，大多数硅基阳极材料在使用当前的锂离子电池设备和工艺时都存在加工困难的问题。

Solidion 表示，它已在俄亥俄州代顿市生产硅阳极材料的工厂克服了这些技术障碍。Solidion 的创新型硅阳极技术最近已通过第三方测试验证，证实 Solidion 的硅阳极材料的性能可与任何其他硅阳极材料的最佳性能相媲美。然而，所有其他已知的高性能硅阳极材料都是由有毒且危险的气体硅烷制成的，并且采用化学气相沉积 (CVD) 技术生产。虽然此类 CVD 技术面临许多挑战且成本高昂，但 Solidion 的硅阳极材料采用替代工艺和前体材料，因此不使用硅烷气体，也不采用 CVD 工艺。

电动汽车原始设备制造商正在寻找优质的硅阳极材料，迄今为止，没有一种硅阳极材料能够在不使用硅烷气体和 CVD 工艺的情况下取得如此可比的效果。此外，第三方测试表明，Solidion 的硅阳极材料可以轻松整合到电池单元中，而其他一些硅阳极材料则并非如此。此外，Solidion 的硅阳极材料的首次循环效率明显优于任何其他不使用硅烷气体和 CVD 制造的硅阳极材料。

Solidion 寻求建立合作伙伴关系，以扩大其先进阳极材料的生产能力。

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