一.名次和销量变化

1.名次变化

第二十二周(5.27-6.2)，相较第二十一周

特斯拉、理想、问界、蔚来前四，排名不变。

零跑排名上升一位，深蓝、小鹏各上升两位。

极氪、腾势排名各下降一位。

小米成为最大的输家，排名下降三位。

2.销量变化

第二十二周(5.27-6.2)，相较第二十一周，大部分品牌销量迎来上涨。

特斯拉上周大涨0.21万台，蔚来持续上涨，上周又大涨了0.13万台。

小鹏上涨了0.06万台，问界上涨了了0.05万台，深蓝上涨了0.04万台，零跑和腾势各自上涨了0.02万台。

小米上周下跌了0.05万台，极氪下跌了0.04万台，理想下跌了0.02万台。

二.上周各家具体表现情况

第二十二周(5.27-6.2)

特斯拉销量突破1.5万大关，创下近段时间的新高，目前看前一波降价还是有效果的，而且持续性还可以。不过还是要说，降价只能算是临时、短期的措施，随着竞品们全面对标对表Model Y，其销量遭受的冲击应该会逐步显现出来。所以特斯拉的关键还是新品、新品。

理想销量略微下跌了200辆，但这应该是正常交付波动。理想已连续四周稳定在8000辆左右，这是一个好消息，同时也是一个坏消息。好消息是销量终于稳住了，而稳住的也意味著在现有优惠条件下，销量也不会有太大的突破了，这就是隐忧，坏的方面，所以很多花粉或者问界粉(如果有的话)说第二十三周问界就要超过理想了。且不说是否会超越吧，感觉理想自身问题不少，车型方面不说，公司管理问题巨大，去年顺风局的时候，把24年的目标定的高高，并以此为基础大肆扩招，到了今年目标完成不了，开始裁员。裁了就裁了吧，近期又传出其又召回了不少被裁员工，合着做啥时候都没有大的、完整的规划，没有应急方案措施，碰到哪出就应付哪出，这是大公司该有的表现？

问界销量上涨了500辆，进一步缩小了与理想的差距。上周AITO问界新M7系列发布即交付，首日大定突破1.2万台，这给了花粉巨大的信心，认为超越理想在即，而且将一往无前的将理想甩在后头。结果如何，还待观察。不过不得不说问界M9卖的是真的好，均价那么高的情况下，卖的比理想L6还好，但是新M7上市是否会抢走部分M9的客源呢？

蔚来又是走向胜利的一周，销量大涨0.13万辆，周销量达到6700辆，创下新高，而且拉近了与问界和理想的距离。去年这时候谁能想到，蔚来能在24年异军突起，甚至看到超越理想的希望。这里面说实话李斌真要感谢雷军，小米SU7为纯电打开巨大的空间。当然5月最后一周，销量大增是也与SAAS政策变化有关，许多车友抢在在政策变化前下单，所以第二十三周，蔚来的销量能否维持在高位，甚至更进一步？

零跑销量同样也回升了，周销量达到0.43万，连续数周稳定在0.4万以上。当然目前阶段的看点是6月上市的C16能否延续C10、C11的热销，并帮助零跑进一步站稳新势力第二梯队。

极氪的销量略有下跌，与蔚来的差距被悄悄拉大，后续极氪能否跟上蔚来的脚步，值得观察。

深蓝销量同样有较大幅度的上涨，其新车G318也同样将在6月份上市交付，能否帮助深蓝周销量稳定在0.3万以上。

小鹏销量上升，再次排在小字辈第一。说实话蔚小理，目前仅剩小鹏还在泥坑里挣扎，何小鹏不愁，是不太可能的。但是好消息是，小鹏也总算稳在2000辆/周的水平之上了，至少为以后的胜利保住了火种。

腾势销量也有所上涨，又到了0.25万/周的样子，腾势在40万元价位段销量可观，但是在20万价位段似乎未达预期。

小米销量大跌500辆至2200辆/周，再次排名第十。

三.小米情况

第二十二周(5.27-6.2)小米交付了2200辆左右，5月交付量达到8630辆，创下新高。但是第二十二周的交付量较第二十一周有较大的下跌，跌幅20%左右，超出正常的波动，真有点莫名其妙。你说小米SU7缺订单吧，也不缺，说产能吧，上周都可以交付2700辆，这周2200辆，现代化的工厂不至于每周的产量波动这么大。所以个中缘由真有点令人迷惑。当然你说小米6月份能否达成10000台交付，这个应该是没有啥问题。

4月3日至6月2日开始交付以来累计交付了16136辆，到年底还有212天，按照10万的交付目标，后续每天平均要交付396辆，折合每月11868辆。如果要达到12万的交付目标，后续每天要交付490辆，折合每月14698辆。

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