年过完了，可响彻云霄的鞭炮声似乎一直萦绕耳畔，混杂在开工大吉的新年愿景里。不然何以解释汽车行业这开工如开炮、硝烟弥漫的车企大乱斗？

当大家的瞳孔被“比亚迪秦PLUS油比电低”、“高合开工即停摆”、“龙年车市大降价”、“小鹏3年30款车”等热搜层层叠叠占据之下，理想汽车CEO李想唯恐被人遗忘，想方设法地冒出头来为自家营造了一波热度。

2月20日，李想在微博上复盘了2023年做得不好的地方，短短几句话可谓“字字珠玑、句句入心”，霎时如油入水，网友为之沸腾，#李想反讽复盘2023#的词条便理所当然地上了热搜。不愧是互联网大佬李厂长，在这个流量为王的时代，牢牢掌握着“流量密码”。

l 网友：阴阳怪气的李想

李想言简意赅地对2023年进行复盘，用反讽、自以为幽默的形式列举了3个问题：一是销量不行，二是NOA特别拉垮，三是安全性问题。

短短几句话，120多字，却内涵了太多，留下了许多可供人联想的空间，李想或是有意为之？一石激起千层浪，这条微博下评论区炸开了锅，其中相当多一部分人认为李想这发言是在“阴阳怪气”，甚至怀疑最后一点是在“阴阳、内涵”问界。

所以，这段话到底反讽、回击了什么？我们抽丝剥茧来看。

其一，李想说自己销量不行，37.6万辆销量，其中40万辆都是卖给二手车商的。据理想官方消息，理想汽车2023年年度销量为37.6万辆，同比增长了182.2%。这成绩在新势力中也算佼佼者了，说自己销量不行算是谦虚了吧。至于那40万辆，是李想对去年网上出现的“理想大量放量给二手车商”、“理想销量造假”的反击。

其二，NOA特别拉垮很好理解。理想在去年年末，曾称其智驾开城110个，但2月初那会一则天津城区关于理想智驾实际只有两条路能用的视频引起广泛议论，类似“开两条路也算开城”的言论不少，李想想必是对此进行了回击。

其三，做不到某些品牌车，可以把货车撞到木星轨道上去。这最后一点是李想这段发言最惹人争议的一点，也是“阴阳怪气”这个词的主要来源。不少网友认为李想这是看问界1月销量超过自己，有点急了，于是开始口不择言地暗讽问界M9上市的那段视频。

但回过头来你会发现，这件事的重点并不在于李想是否“阴阳怪气”以及“内涵”了谁，而在于李想凭着一条微博上了热搜，所谓热搜，就意味着流量。因此，不得不再感叹李想的营销手段。

那么问题又来了，李想这般没有热点硬制造热点到底为了什么？答案显而易见，为了MEGA，那款神似“高铁复兴号”的MPV，大家还记得吗？

l 李想：一切为了MEGA

李想反讽复盘为哪般？万般皆为MEGA引流量。理想汽车前不久就在公众号发文称理想汽车2024春季发布会将于3月1日正式举行，届时理想MEGA以及2024款理想L系列将正式上市。

李想的这波硬着头皮、不惜“牺牲”自己的“名声”来为自己产品理想MEGA造势的行为，其实是司马昭之心，路人皆知。最近，理想汽车已经组织媒体在三亚进行理想MEGA的测试，离发布会不到10天，而最近汽车圈的热度都被比亚迪霸占，理想MEGA即将上市的消息并未引起多大关注，李想这个当爹的当然急了。

理想MEGA作为理想汽车的第一台纯电车，在初亮相那会因为那“别具一格”的长相确实引爆了一波热度，李想也曾几次为之造势。但随着时间的推移，在热点层出不穷的汽车圈，理想MEGA渐渐淡出公众的视野。

再者，小鹏3年30款车以及小鹏X9率先上市已经抢占了先机，虽说流量不一定能转化为销量，但所谓“酒香也怕巷子深”，没有流量在当今这个时代可是万万行不得的。而且，理想2024年的年销量目标还是80万辆，李想这波“自黑”便很好理解，既得到了流量又不花钱，说不定真是李想精心策划，有意为之。

在营销这方面，李想不愧为“微博之王”，在流量的把控上一直是高手。

l 擎动点评

吃瓜闲谈之余，想起李想这条微博底下的一条热评：“作为知名公司创始人，作为网红型公众人物，这样阴阳怪气的发言真的好吗？”

无论从哪方面来讲，于个人、于品牌的未来，擎动都以为是不好的。虽说浮躁的时代，流量为王，但费心制造出的浪潮终将褪去，刻意煽动出的声音终将沉寂。时间是衡量事物本质的标尺，那些经不起推敲的浪潮和声音，如同泡沫，一吹就散。