我国军舰首次出访遭遇了啥?回港检修发现9道裂缝,桅杆天线失踪

全面剖析 2024-09-21 15:32:00

新中国的海权发展起源于上世纪80年代,这一时期中国发生了不少事情。

比如说1988年的赤瓜礁海战,中国用武力夺回了不少南海周边国家侵占的中国岛礁,同年中国设立海南省,开始以海南岛为跳板开始向南海发展。此外还有就是1985年中国海军第一次进行对外访问。

赤瓜礁海战中的解放军

海军出访的重要性

海军对外访问的意义是重大的,一个国家要想对外施加影响力,唯一的道路就是海军外出访问。

对于这一点,如果是对最近几十年的东南亚历史比较关注的朋友,体会就会很深。

最近几十年东南亚国家都形成了一种“反华的路径依赖”。

当这些国家想要排除自身内部的中国影响力时,就会用各种手段调动国内民粹,然后使得国内出现排华浪潮。

最典型的案例就是上世纪70年代的越南。1975年越南完成统一,同时越南开始和中国对立。

越南国内的反华游行

为了排除自身内部的中国影响力,越南于1977年出现了排华浪潮,上百万在越南的华裔要么离开越南,要么就死于这场冲突之下。

但如果当时中国海军特别强大呢?但凡是1977年中国能有一支海军舰队能跑去越南进行一场“友好访问”,说不定越南的上百万华裔都不用背井离乡甚至是死亡。

而这样的事情在近几年是的确发生过的。就比如2023年10月开始,缅甸北部曾爆发了“内战”,使得整个缅甸内部风起云涌。

缅北内战

这种背景下,缅甸内部就有人有了歪心思,于是缅甸出现了一些抗议华人的游行和暴乱,缅甸隐隐约约出现了反华浪潮。

再然后就是2023年11月,中国舰队进入缅甸仰光,进行了为期4天的友好访问,随后缅甸内部的反华声浪消失的无影无踪。

这可是切切实实的验证了一下什么叫“没有人可以挑拨中缅关系,即使是缅甸也不行”。

中国海军访问缅甸

可见海军出访的意义重大,对一个海权国家来说是其影响力走出国门,在其它国家扎根的基础。

策划海军出访

随着80年代中国的目光转向海外,中国海军对外访问成为了一种必然,于是中国开始了策划第一次海军出访。

其实对于海军出访国外,中国在上世纪50年代时就在讨论了。但当时讨论出的结果更多的是一种无奈,因为当时中国海军没有条件出访。

毛主席和新中国第一批海军官兵合照

新中国海军的起步是接收了国民党留下的一系列老旧军舰,到1956年的时候,中国只有13艘排水量1000吨以上的军舰。

让上世纪50年代的中国海军出海,那就只能划着“帆板木船”出海。

一直到1983年巴基斯坦海军访问中国,并邀请中国回访后,我国才时隔20多年重新考虑这件事。

此时的中国已经有了排水量3000吨以上的051型驱逐舰(旅大级),此外还有一些053H系列护卫舰,初步具备了出海访问的能力。

旅大级

在经过了大量讨论后,中央军委于1984年拍板决定,中国海军将于1985年11月开始首次出海访问,访问地点为孟加拉、斯里兰卡,以及巴基斯坦这三个印度洋国家。

到了出海这一天,中国051型驱逐舰合肥号(舷号132)、丰仓号补给舰(原东运615号船,后改为翻阳湖号补给舰,舷号882)两艘船组成舰队,从上海吴淞军港出发驶入南海,开始了首次对外访问。

值得一提的是,当时这支舰队先后遇到了美国和苏联的舰队。

上世纪80年代的时候正处于“中美蜜月期”,因此中国海军舰队在出海后,还和美军太平洋舰队在南海进行了会合,双方尽显友谊。

中国海军从上海吴淞军港出发

离开南海后我国舰队又遇到了苏联舰队,因为当时中苏矛盾很大,双方陈兵边境,所以在遇到苏联舰队后我国海军还一度非常紧张。

不过不管如何,此次访问在出航阶段是非常理想的,中国海军顺利的访问了孟加拉、斯里兰卡,以及巴基斯坦。

回程

但访问容易,回来可就不容易了。当时中国海军遇到了一个非常严重的问题,那就是大风和大浪。

海上的大风和大浪将对舰船的稳定性造成极大的挑战,但凡是船只小一些,都可能在巨大的海浪中沉没。

中国出海的合肥号驱逐舰在近海算很大了,但在远洋上依旧只能算小船。

合肥号

要知道当前中国的054型护卫舰排水量都有4000吨左右,当时作为中国主力军舰的051型驱逐舰仅有3000多吨。

在刚刚经过马六甲海峡后,就遭遇了11级狂风、阵风12级,以及巨浪高达10米的情况。

面对合肥号驱逐舰排水量较小,无法在狂风巨浪中稳定船身的情况,当时这支舰队采取了让丰仓号补给舰给合肥号驱逐舰补给然后,加重其排水量的策略。

丰仓号补给舰

但是在这种狂风中给军舰进行燃料补给并不是一件容易的事情,并且这也是中国海军第一次进行海上油水补给。

幸运的是,经过默契的配合,以及平常大家艰苦的训练,此次油水补给顺利完成。

不幸的是,此次舰队依旧在海上遭遇到了损失。

在经历了狂风大浪好不容易回国,返港对舰船进行检修时,大家发现合肥号桅杆上的雷达天线早已被风卷走,不知所踪。

并且合肥号从加班开始到烟囱,在风浪的冲击下出现了9条裂缝,最长的一条长达3米。

可以说如果风浪再大一点,合肥号驱逐舰直接在海上沉没也不是没有可能。

舰队回港

当然整体来看这次航行是非常顺利的,中国海军在历时65天,总航程1万多海里后,成功完成了自己的第一次对外访问。

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