12天时间，对于寒窗苦读10多年的学子来说，可能也就学了几篇文章、几个数学公式，但在咱们检车家，有不少汽车小白用12天的时间成长为了一名合资的二手车老司机。他们是怎么做到的呢？今天小编就来给大家娓娓道来。

4月10日，检车家第68期二手车鉴定评估技术培训课开班，本期共有14位来自全国各地的学员来参加培训。

他们有的是已经在从事二手车的从业人员，比如来自贵州的陈春友，他就在贵州做二手车，来参加本次培训就是想提升自己的检测能力，因为之前没有详细且专业的学习过二手车检测，之前收车都是只能看个大概，不能准确的了解所谓车况，这次来的目的必须给自己来个大提升。

有对二手车只是略懂的汽车爱好者，比如来自新疆的阿布都拉，很喜欢汽车，平时喜欢拍视频，觉得二手车行业的前景还不错，打算深入这个行业做自媒体，所以才来检车家学习二手车鉴定检测技术。

当然，也有对二手车几乎可以说是零基础的。来自山东淄博陈烁亦，目前是在轮船上工作的海员，自己对机械也比较感兴趣，不过对于二手车方面仅限于买过一辆二手车，而且还买到了水泡车，关键还是事后发现的，当时就是找的我们检车家检测，检测完觉得师傅检测的非常详细，他自己也感觉很有意思，就报名了本期的培训课。

像陈烁亦这样零基础的还有来自湖北武汉的王杰，目前从事的是互联网，还有河南郑州的涂新宇、重庆张哲谕和李余等等，因为篇幅问题就不赘述了。

其他人基本上都是从事汽车相关的，来自成都都江堰的赖银辉就是一名二手车商，因为之前我们检车家的检测师在赖银辉的店里为客户检测过一台车，当时就觉得检车家的检测师特别专业，检测的非常详细，对比自己平时检测车辆差的太多的，后面在于检测师沟通当中了解到咱们有检测培训，所以就抽时间过来学习学习。

甚至还有开修理厂的！石猛同学之前就是自己开修理厂，以前在自家修理厂经常会遇到第三方检测平台的人员来举升底盘，在过程中简单的了解一下觉得这一行还是比较不错，想试试二手车检测和二手车买卖，反正都是车，正好也可以扩展一下自己的业务。

总的来说，他们来检车家有的是因为爱好，有的是因为想学一门手艺，有的是因为目前从事的行业不景气，想改行进军二手车行业的。其实有人也有过怀疑，12天的时间，真的能让外行人能掌握二手车检测技术吗？那咱们下面就来看看他们这12天的表现。

第一天学习的是手续的鉴别、查验以及车身结构的认识，主要是认识车身上的所有覆盖件，覆盖件的专业名称，结构件的布局及所在车身的那个位置，还有事故车的标准。别看这些都是基础性的知识，其实很多从业者都不能准确无误的掌握，万丈高楼平地起，基础还是要打牢的。

说个冷知识，学习检测技术之前，要先学的就是怎么拆装各种饰板胶条！因为你检测技术再牛，不会拆饰板胶条，看不到关键部位，等于没有检测！这不，虽然老师反复教了，还亲自演示了，还有有一位同学把金属翘板给敲断了，老师也是很惊讶，金属材料被塑料卡扣给干断了，真是太厉害了，所以我们使用检测工具的时候也需要注意方式方法。

经过了前两天短暂的理论知识学习，很快在第三天便进入到了实车检测摸底。我们把学员们分成了两组学习，到时候也会进行技术PK。陈烁亦虽然是零基础，但他居然被选为了蓝队队长，可以看出陈队长检查的非常仔细，但速度有点慢，毕竟是零基础嘛。不过首次检测实车没有顺序和经验，只能慢慢的一项一项研究，遇到不懂的问题老师也是第一时间为同学们解答，最入门的检测技能就是检测漆面有没有喷漆，在理论课程中我们就学习了怎么检测漆面，但是在实车上面还是有很大差异的，这就是实车检测的意义。

第四天的课程主要是发动机分解拆装、汽车零配件的认识、底盘结构件的认识，汽车基础知识学习完没有实物拆解是很难理解的，汽车最重要的核心部件就是发动机，大多数同学都知道发动机，但是工作原理以及详细部件就懵逼了，所以对发动机进行实物拆解，在维修方向、工时整备费用、检测方向对同学们的理解有很大的帮助。

第五天又来到了实车检测训练，蓝队的两名学员组成了队中队，在实车检测中这种方式更有利于相互学习，不过因为是第二次的实车检测，疑问会比较多，还不能完全结合理论知识来实践。

这里红队队长和一名队员正在讨论这辆起亚k3的后尾盖有没有更换。对于覆盖件有没有更换的判定，不能完全用理论来决断，要根据实车的情况来看，这种就比较考虑检测师的技术了。

当然，今天的实车检测，同学们会遇到非常多的问题，我们由两位老师一起为同学们答疑，包括分析原因及最后的结论定义。

四月的成都忽冷忽热，有的同学还在穿外套，而有的同学已经在穿短袖了，实操的这一天天气都比较好，属于阴天，不至于热的满头大汗。

在整个培训的课程中，有部分同学说这比上班还累啊，老师讲完我的大脑吸收不了那么多啊，加上实操就更累了，第五天下课后就有同学约着一起去洗浴房放松放松去了，到了第六天的水泡火烧理论课程结束后，终于到了大家一起放松的时刻了，这次聚餐分为了酒神桌和小孩桌，上图为小孩桌。

下面来到了我们酒神桌，不得不说男人认真的时候是真认真，同学们在饭桌上都在讨论白天的理论课程及以往的实操课程。新疆的同学酒量不是一般的好，基本对瓶吹，实属厉害，但是饮酒有害健康，量力而行，大家喝好喝开心就行了。

这是我们某位同学的“中期测试”答卷，一般这个时期的学员，尤其是小白学员，错检漏检率会比较高，因为同学们没有按照老师建议的检测顺序去检测，很多都是看到一个点就抓住这个点看，很容易就漏掉了其它问题点。再加上很多同学都是汽车小白，根本不可能短时间内记住所有的车身零部件。所以我们才会准备多辆教具让同学们反复检测。

躺在车底的这位同学在检查车尾的时候后保险杠有更换，后备箱盖也有更换，此时后备箱备胎槽里又呈现的不够明显，他就很想知道后围板和后备箱底板到底有没有问题，于是就找了个后备箱脚垫垫上，直接钻到了底盘下方检查了起来，这种不惧艰苦，追求真理的精神值得大家共同学习。

这时候不小心被红队的一名同学听到了，在老师没注意的时候顺势就钻到了车屁股下面去了，毕竟好奇是所有人的本性，但是咱们去检测的时候千万不要被其它事情所影响，不然容易把自己检的车辆遗漏了。

在接下来的几天实操检测中，各位同学也都在不断地提升自己，很快就到了实车检测检验的时候了，在最后一天的实操考核中所有的同学全部及格。当然，除了常规的二手车检测技术培训外，在咱们检车家还有其它福利！

那就是由老师带队参观事故精修车修理厂！这种级别的精修车可不是一般人能看到的，可以看到这个车间里停着各种各样的精修车，基本上都是豪华车。那么精修车跟一般的车有什么不一样呢？

最大的不一样就是精修车全部采用无腻子修复，钣金变形甚至切割焊接的地方全部打磨平整，然后再喷漆，你用漆膜仪只能检测出来喷漆，是检测不出来变形钣金的，甚至有的地方切割了，你都看不出来。

比如这辆奔驰C级，A柱上面这一块，只切了上面这一截，下面的焊点都没动，到时候把上面焊接上，打磨平整再喷漆，用漆膜仪打上去数值只有喷漆，下面的原厂焊点也在，你能发现这里切了吗？同学们都被这些精修车惊到了，甚至有些半成品放在他们眼前都看不明白。

比如这辆宝马X5的车头，都江堰的赖银辉当时看这里的时候说这里一定动了，标记的这两处都不会原厂胶，而且翼子板梁的固定螺丝也动过，肯定有问题！结果老师来一看，发现这就是原厂胶，这边没有问题！

反而是另外一边又切割焊接，当时就把赖银辉惊呆了，他说他做了这么多年二手车，都白做了。还有X5的原厂做工居然这么差，他以后不买X5了。参观完这个精修车厂，不少学员表示这12天是白学了，老师鼓励他们说：现在你们的技术，单独收车基本上是没问题的，遇到这种精修车，别说你们，就算是做了很多年检测的老师傅也容易打眼！这里老师教了他们最后一课，但凡遇到车辆非可拆卸结构件有喷漆的就得千万小心了。

最后一课上完之后，本期的培训课程就完美结束了，晚上大家聚一餐，就得各奔东西。

不过我们为往期学员都搭建了粉丝群，他们无所谓是不是从事二手车的，都可以在里面畅所欲言，从事二手车的还可以互帮互助，资源共享。当然，群里禁止发带有颜色的东西，以前就这样被封过！！！

好了，本期的培训分享就到这里了，如果你也想学习二手车相关知识，可以找我们哦。