今年1-4月，中国汽车出口量达到137万辆，同比增长89.2%。这意味着中国正式超过日本，成为世界第一大汽车出口国。

这个事情成定局以后，美国开始坐不住了，今年轮番针对中国电动汽车，现有交通部长表态，说美国要削弱中国电动汽车影响力，如今一个由两党议员组成的小组将敦促福特汽车和通用汽车的首席执行官，让他们减少对中国汽车零部件依赖。

总的来说，美国目的有两个，一个不能让中国电动汽车出口到美国，另一个是美国要在全球范围内加码自己电动汽车地位，包括相关的供应链。

然而，福特老板明确说了美国现在不是中国对手，但福特已经在准备和中国竞争，而前不久电池领域，福特和宁德时代合作，在美国密歇根州建造新能源汽车电池工厂。

此举引发美国政客极度不满，众议院多位议员日前打算去福特总部谈这一问题，目的就是不让美企依赖中国。

搞笑的是，美国电动汽车新贵菲斯克（Fisker Automotive）计划今年在中国开设一个交付中心，并于2024年第一季度开始交付其首款全电动车型菲斯克海洋SUV。该公司还计划最早于明年开始在中国制造，并有可能增加75000辆海洋SUV的产能。

拥有中国工厂将有助于Fisker解决其从欧洲和美国收到的一些“强劲需求”，这促使其在2023年底前将产量目标提高到42400辆。

数据显示，4月份，我国电动汽车巨头比亚迪占据了全电动汽车市场的近四分之一，而特斯拉以12%的份额位居第二，菲斯克有意抢占中国高端电动汽车市场。

此外，作为一向以美国马首是瞻的英国在欧洲也搞事情了，英国商务大臣昨天表示，英国必须避免“过度依赖”中国的电动汽车电池技术。

要知道，这一警告发出之际，英国正在敲定中国远景与捷豹路虎所有者塔塔汽车之间的一项预期协议，该协议将在萨默塞特郡建造英国第二家重要的电动汽车电池工厂。预计将在几周内与印度塔塔公司达成协议，这将大大推动英国汽车行业。

值得一提的是作为10亿英镑投资的一部分，中企还在桑德兰建造了英国第一家电池厂，为日产汽车工厂供货，并正在扩建。

当然，这位部长也承认，说中国的电动汽车技术世界领先，英国很难与之竞争。但她说英国要找到自己的优势。

种种迹象已经表明，我国电动汽车技术的确已经不可同日而语，但出海以后的困难只会越来越多，不排除美国包括强逼其他国家各种打压，当年的华为历历在目，彼时的手机市场份额可能在不久的将来超越苹果的存在。