特斯拉最近又一次站上了舆论的风口浪尖，这次的主角是传闻已久的全新入门级车型——Model 2！

根据外媒爆料，这款车或将定价在10万元级别，成为特斯拉家族中的“价格屠夫”。

如果消息属实，这不仅会对国内新能源市场带来冲击，也会让一众国产品牌“气得蹦起来”。

那么，Model 2真的能在10万元区间掀起腥风血雨吗？

今天咱们就来盘一盘这款车！

1.

Model 2：10万级特斯拉，能做到真香吗？

根据目前曝光的谍照和消息，Model 2依然延续了特斯拉惯有的家族化设计语言，但整体造型更加紧凑。

据说这是一辆五门两厢小车，车长不到4米，比Model 3小了一圈。

封闭式前脸搭配分体式大灯，既有科技感又增添了一丝俏皮感。

这种设计显然是为了迎合年轻消费者的审美，同时降低风阻系数，进一步提升续航表现。

考虑到10万元的定位，Model 2的做工和用料可能会有所“缩水”。在特斯拉以往的产品中，内饰用料和装配工艺一直被诟病，这次能否在Model 2上有所改进，还需要打个问号。

据业内人士透露，Model 2将基于特斯拉全新的电动车平台打造，该平台号称能将制造成本降低50%。

在动力方面，新车可能搭载一台前置单电机，续航里程约为400公里（基于CLTC工况）。

尽管这个数据比起Model 3（556公里）略逊一筹，但对于一款10万级别的纯电动车来说已经相当不错了。

电池成本仍是限制特斯拉降价的关键因素。

为了控制售价，Model 2可能会选择电池容量更小的磷酸铁锂电池，而不是高性能的三元锂电池。

这样一来，续航和充电性能可能会受到一定影响，但对于日常城市通勤来说已经够用。

特斯拉最大的优势莫过于它的智能化表现。

即便是一款入门级车型，Model 2仍有可能标配部分L2级辅助驾驶功能，比如自动泊车、车道保持等。

而特斯拉引以为傲的FSD（完全自动驾驶）功能，也可能作为选装配置提供给消费者。

需要注意的是，FSD目前在国内尚处于试运营阶段，且价格不菲（6.4万元）。对于预算有限的消费者来说，FSD的吸引力可能相对有限。但即便如此，特斯拉的智能化表现依然是它在同级别车型中最大的竞争力。

2.

Model 2的对手：国产新能源车能否稳住阵脚？

Model 2的“10万级”定位，显然是瞄准了国内小型纯电动车市场。

而这个市场，早已是国产品牌的天下。

比亚迪海豚、五菱缤果、欧拉好猫等车型，不仅性价比突出，销量也十分可观。

那么，国产新能源车真的怕了吗？

作为比亚迪海洋系列的明星车型，海豚凭借超高的性价比和丰富的配置，已经成为10万级纯电动车市场的“真香”之选。

其CLTC续航可达405-420公里，搭载比亚迪自主研发的刀片电池，安全性和稳定性都有保障。

而在智能化配置上，海豚也不落下风，配备了DiLink系统和L2级辅助驾驶功能。

Model 2要想在这个价位打败海豚，除了品牌效应，恐怕还需要在配置上拿出诚意。

作为五菱宏光MINI EV的“升级版”，缤果以潮流的外观设计和亲民的价格，迅速俘获了年轻消费者的心。

虽然缤果的续航和动力表现与Model 2相比略显“寒酸”，但其灵活的空间设计和超高的性价比，仍然让它在城市代步市场独树一帜。

更重要的是，五菱的售后服务网络遍布全国，这对于预算有限的消费者来说是一个重要加分项。

如果说海豚和缤果走的是性价比路线，那么欧拉好猫就是10万级小车中的“精品选手”。

其复古时尚的外观设计和高品质的内饰用料，吸引了不少追求个性化的消费者。

尽管续航表现不如Model 2，但其整体的舒适性和配置水平却毫不逊色。

3.

争议与展望：Model 2是“狼来了”还是“雷声大雨点小”？

Model 2的到来，确实会让国内车企感到一定压力。特斯拉强大的品牌影响力，是许多国产品牌难以企及的。但是，这并不代表Model 2就一定能成为市场的“收割机”。

10万元的售价是否能实现，仍然是个未知数。根据特斯拉以往的定价策略，Model 2最终的实际售价可能会高于预期。而一旦价格超过15万元，其吸引力将大打折扣。

国产品牌在10万级市场的“护城河”已经建立得相当稳固。从比亚迪到五菱，再到吉利和长城，国产新能源车在性价比、配置和售后服务方面都有着明显优势，特斯拉要想撼动它们的地位并不容易。

特斯拉在品控和售后服务上的短板，也可能成为Model 2的潜在隐患。10万级的消费者更加注重日常使用的便利性，而不是单纯的品牌光环。

4.

结语

Model 2的到来，无疑会为10万级纯电动车市场带来更多可能性。它不是一只“狼”，却是一头“鲶鱼”。它的出现，或许不会让国产品牌“慌了神”，但一定会促使它们进一步提升产品力和竞争力。

那么，你觉得Model 2能成为特斯拉的下一个“爆款”吗？欢迎在评论区分享你的看法！