驻马店：巧妙布局，谋求发展

驻马店不再仅仅提及南驻阜了，而是将目光转向了郑潢铁路和郑固城际。这一策略变化背后，蕴含着驻马店的智慧与深思熟虑。毕竟南驻阜“90%只在驻马店一地境内”，这三地共同推动就总比一地强嘛！所以驻马店学精了，不再听南阳“口嗨”南驻阜了，毕竟南阳一边“口嗨南驻阜”，一边实际优先推南信合，最终“南驻阜”摊子，都仍给驻马店了！驻马店也更难啊！现在学精了就不一样了嘛！

过去，南驻阜铁路的推动困难重重。如今，驻马店学聪明了，联合周口和信阳，共同推动郑潢铁路或郑固城际。这一举动无疑增强了三地的力量，相比单一地区的努力，效果更为显著。现在，驻马店有了自己的主见，局面也变得不同了。

驻马店，这招学会了！南驻阜不提了！直接提郑周潢或郑周固了！

1、郑潢铁路：客货兼运160-250郑州——潢川豫东联络线！

2、郑固城际：250-300郑州——固城客专！

不管是郑潢铁路还是郑固城际，驻马店都做好了二手准备，预留接入联络线。对于郑潢客货线，驻马店可以主打遂平——上蔡的“郑潢驻马店联络线”，为未来纳入宛丘铁路做好铺垫。而如果是郑固城际铁路，走向可以稍微向东拉到汝南县城，形成确山——汝南的“郑固驻马店联络线”。如此一来，宛丘线可以接入郑固城际北上，南下则可以通过南驻阜线在淮滨附近接入阜南县，进入阜阳。即使南阳未能接通西段，驻马店也能够借助郑固城际东出安徽。

那么，这两条线路的含金量哪条更高呢？周口和阜阳两个方向都不容小觑。周口背后是商丘和雄安，阜阳则连接着徐州和合肥。因此，郑固城际的含金量大于南驻阜。有了郑固线，驻马店的郑固联络线理由更充分，而剩下的驻马店——泌阳段则成为南阳需要对接的部分。这种调换顺序的策略，让驻马店的规划更加灵活多变。

为什么含金量“郑固城际”大于南驻阜呢？因为郑固线可以并入宛丘的渝青线、武汉的雄汉线、郑州固始“小京九城际线”、周口下京广线等；如果先有了郑固线，那么驻马店的郑固联络线理由就容易多了，最后只剩下驻马店——泌阳段，这是南阳对接的事情了！所以先提出南驻阜基本意义不大，换一种方式，调换下顺序就不一样了！

根据驻马店网友个人观点整理制图，仅供参考交流。当然，最终的方案还需以官方消息为准，本文就为大胆设想中的参考内容！不过如果能这样按网友说的“驻马店的巧妙布局”，展示了其谋求发展的决心和智慧。让我们是很智慧的一个观点，是否能破局改变驻马店的铁路东出困境，那就静观其变吧！