综合雅虎新闻、美国之音等外媒的报道，为了追赶中国在舰船建造上的步伐，美国五角大楼正在主动联系日本和韩国的造船企业，包括那些已经停产或废弃的工厂，鼓励它们投资或参与美国现有的造船厂项目，以提高美国军舰的建造速度。

中国海警局“长山舰”

据报道，一项基于公开信息的统计分析显示，近十年以来，美国海军的服役舰艇总吨位不到75万吨，而中国海军的相应数字则超过了110万吨，这意味着中国海军的舰艇吨位规模，大约是美国的1.5倍。如果进一步比较中美两国海军的舰艇数量，就可以得知，美方的数量大约只有中国的42%。

报道指出，五角大楼近年来一直面临着“无法迅速跟上中国舰队扩展速度”的现实。但在最近，美国采取了新策略，即通过利用亚洲的资金、技术和设施，来提升自己的造舰能力。这一转变看似是为了盈利，但更多是出于地缘政治的考量。

近日，美海军部长卡洛斯·德尔托罗，对日本、韩国的重要船舶制造商进行了访问，其中包括现代重工、三菱重工、韩华海洋和等企业。在出访过程中，德尔托罗向这些公司提出了在美国投资的建议，重启美国本土那些不再运营或已经关闭的造船设施。此外，他还强调了美国增强船舶制造能力的紧迫性，他呼吁，把握所有可能的机遇以达成这一目标。

德尔托罗在韩华海洋集团参观“张保皋”级常规潜艇模型

同时，美国驻日本大使伊曼纽尔也透露，美国和日本正在促成一项协议，这将允许日本的造船厂为美军舰船提供常规的维护和修理服务，以“确保美军能够在亚太地区保持其力量，并为任何未来的冲突做好准备”。

去年，五角大楼在一份报告中也提到，美方正在考虑利用日本的私营造船厂，进行美国军舰的维修工作。这项措施不仅适用于在日本驻扎的美军舰艇，还计划扩展到被派遣到亚太地区执行任务的舰艇。通过这种方式，美国既可以减少舰艇往返美国的时间和维护成本，又能让美国的造船厂，更专注于新舰船的建造。

除了日本，韩国作为美国的另一个主要盟友，也被视为类似的军事合作伙伴。据美媒报道，中国是世界上最大的造船国，韩国和日本分别紧随其后，位列第二和第三。有观点认为，如果美国的这些新合作尝试取得成功，合作范围可能会扩展到包括新加坡和菲律宾在内的其他国家。

韩国国防部展示了在现代重工蔚山造船厂的3000吨级潜射弹道导弹潜艇

据报道，自上世纪末以来，美国的造船能力显著下降，先前为海军建造舰艇的13家造船厂中，已有9家关闭。然而，五角大楼最近的政策转变，可能会促使这些造船厂重启，重新投入到船舶建造或维修业务中。

与此同时，中国的造船能力却在迅速增长。根据雅虎新闻的报道，中国的造船厂年造船能力达到了2320万吨，而美国造船厂的年产能不足10万吨，两国在舰艇数量上的差距也在不断扩大，加上美国的老旧舰艇数量多于中国，以及美国舰艇的退役速度更快，进一步加大了与中国的差距。

报道指出，尽管美国希望通过引进亚洲的资金和技术资源，来增强自身的造船能力，但这些努力可能也只能在一定程度上减少与中国在造船实力上的差距。