比亚迪发布7月份汽车销量数据，共售出汽车162,530辆，同比增长183.1%，其中乘用车销售162,214，同比增长184.7%，环比增长21.3%，好事成双，同一天，《财富》世界500强榜单出炉，比亚迪赫然在列，恭喜比亚迪，恭喜国产新能源汽车！

其实关注比亚迪汽车的不难发现，比亚迪汽车销量相比去年同比增长都在100%以上：

比亚迪乘用车5月销售114943辆，同比增长148.3%；

比亚迪乘用车6月销售134036辆，同比增长162.7%；

比亚迪乘用车7月销售162,530辆，同比增长183.1%；

不但如此，如果今年按月份来看，销量也是持续上涨，即使在7月这个传统的销售淡季，比亚迪汽车也有16.2万这样的销量，可以说屡破前高，实属亮眼。

其实比亚迪成为中国乃至世界新能源汽车的龙头，也不是一蹴而就的，回看比亚迪这些年走过的路，无论从产业布局，技术积累，还是产品竞争力方面都有其独特的方式，不得不佩服王传福的眼光和格局。就在今年3月份，比亚迪毅然决然的宣布停止燃油汽车的整车生产，并表示比亚迪未来将专注于纯电动和插电混合动力汽车业务，集中精力做好一件事情。说到燃油车，那些传统的车企也要加快改革了，不然注定要被时代淘汰，近期欧盟2035燃油车销售禁令也相继出炉，全球普及新能源汽车也是趋势。

谈到比亚迪的成功，其实也跟比亚迪的产业布局有关，当传统车企还在加大燃油车投入的时候，比亚迪已经看到碳达峰、碳中和的信号，断定新能源汽车才是未来，所以就早早开始布局了，不断加大在新能源方面的自研投入。再加上国内政策利好，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，这也进一步刺激了新能源汽车的销量，所以看清形势，顺应时代也是非常重要的。

其实光有投入远远还不够，必须要有死磕核心技术的决心，特别是作为高科技的新能源行业，必须要注重核心技术的深耕。

比亚迪就在新能源汽车关键的“三电”即电池、电机、电控方面下大力气，也取得一项项突破，在行业急速发展的大背景下，比亚迪先后推出了超安全的刀片电池及颠覆传统燃油车的DM-i超级混动技术，还有今年刚推出的CTB电池车身一体化技术。

这些年中国已经吃了核心技术的很多亏了，比亚迪也意识到这点，比如骁云插混专用1.5L高效发动机，刀片电池技术，DM-i超级混动技术都是比亚迪自研的重大技术突破，确实核心技术自主可控，任何时刻都不怕被卡脖子。

说到比亚迪在国内卖得好，其实比亚迪也在深耕海外市场，近期比亚迪商用车也签了不少大订单，公开的资料显示，近期在欧洲，美洲，亚太地区，比亚迪的电动巴士尤其受欢迎，不但如此，部分比亚迪家庭新能源轿车也开始出海了，比亚迪汽车无论在国内，还是在海外都在不断布局和渗透，而且在今年7月21日，比亚迪日本分公司召开品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场，并正式亮相元PLUS、海豚和海豹三款车型，大受日本消费者喜爱，其实另一方面，对日本传统车企来说，也是个打击。

在大的产品类别上，比亚迪汽车分为王朝系列和海洋系列，从车型来分也能分为小型车、紧凑型车、中型车和中大型新能源车型，比如小巧玲珑的海豚、时尚靓丽的元PLUS、帅气俊朗的宋PLUS、超级旗舰汉等等，无论是DM还是DM-i，都处于行业领先水平， 而这些，一些德国，日本传统车企早已被比亚迪甩在身后了。

未来，对环保的要求只会越来越高、排放越来越严，近期来看，疫情叠加原材料涨价、地缘政治局势紧张、油价接连上涨等不利因素，新能源的呼声越来越高，其实比亚迪也是顺应时代，打造出一款又一款新能源车型，不断在科研方面创新、突破，相信比亚迪只要坚持创新，坚持自研，肯定能带动新能源汽车产业的大发展。毫不夸张讲：传统燃油车看德日，而新能源汽车必定看中国！