相信大家都能感觉到现在国产自主品牌新能源车型的产品力越来越好，很多车型除了在国内汽车市场上享有知名度外，在海外市场上的表现也相当亮眼。比如上汽集团旗下的名爵MG4 EV，在欧洲地区就获得了不错的销量表现。今天小编就带大家详细了解下这款车，看看这款被称为后驱纯电小钢炮的MG4 EV值得入手吗？
价格方面，国内市场在售的MG4 EV 2023款 415km 出海冠军版也就是入门版车型，指导价13.98万元，目前有着至高3万元的优惠，裸车价已经来到10.98万。就价格而言，10万出头能买到一台主打个性化且还是后驱小钢炮的纯电车型，性价比还是不错的。
外观上看，MG4 EV的外观颜值迎合了年轻人的审美需求，整车采用了不少棱角分明的线条，肌肉感十足。前脸带散热槽设计，整体下压的车头姿态带有一定的俯冲感，显得十分激进，配合造型凌厉的头灯，点阵排列的LED日间行车灯，视觉效果不错。车灯功能上，配备了LED日间行车灯，带大灯高度调节、自动开闭、延时关闭等功能，车灯功能还是相当实用的，整体看上去透露着不少性能车的味道。
侧面来看，作为一款两厢车，短前后悬的设计整体车身比例十分协调，中间的前后排空间还是相当突出的。车身尺寸长宽高分别是4287mm*1836mm*1516mm，轴距达到2705mm，开起来颇为灵巧，适合市区与狭窄街道行驶。分段式的腰线设计流畅动感，车窗周围和后视镜的黑化处理增添了运动感。下方则配备了造型美观的铝合金轮毂，前后轮胎规格为215/50 R17，与车身相协调。
车尾来看，MG4 EV的钢炮属性更为明显，上扬的腰线与镂空式尾翼形成了很不错的视觉冲击，两侧熏黑式尾灯造型美观，点亮后辨识度高。底部黑色包围两侧配有红色反光条，提升了安全性。高位刹车灯与后杠领航灯元素的设计，同样契合了MG4 EV的运动调性。
相比外观，MG4 EV的内饰要收敛许多，整体简洁大方，符合新能源车的定位。贯穿式空调出风口搭配中控区域的浮岛式设计，集成了镀铬旋钮电子挡把，表面加以钢琴烤漆工艺涂镀，看上去精致感十足。在中控区域还保留了空调、双闪开关、音量加减等少量实体按键与换挡/驻车机构，实用性不错。配备7英寸悬浮式液晶仪表和12.3英寸中控屏。车机内置斑马维纳斯系统，UI界面简洁易读，像GPS导航、4G车联网、OTA升级、语音识别控制等功能均没有缺席，实用性不必担心。
多功能方向盘采用皮质包覆，握感舒适，支持上下+前后调节，看上去多了几分质朴感。值得一提的是，这款车的整体做工用料还是值得称赞的，坐进新车内基本没有刺鼻的气味，安全性能出众。此外，这台车还获得了Euro NCAP五星安全评级，车身高强钢占比也达到84%，且中外车型均由宁德基地生产，品控质量方面值得肯定。
空间方面，MG4 EV车身尺寸为4287x1836x1516mm，轴距却做到了2705mm。身高175cm的成年人坐进车内，在将前排调至驾驶坐姿后，试乘员在后排仍有一拳三指腿部空间+四指头部空间。座椅宽大厚实，采用仿皮材质，支撑性不错。行李舱容积为400L，后排座椅支持按比例放倒，扩展载物空间。整体表现放在售价10万级的两厢小车阵营中，空间表现还是相当出色的。
动力方面，这款车搭载了最大125kW/250N·m动力输出的后置单电机，最高车速为160km/h。续航部分，MG4 EV出海冠军版搭载了由宁德伊控提供的49kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为415km，百公里耗电量为13.3kWh。
实际体验下来，能明显感受到这款车的后驱动力充足，起步加速有明显的推背感，中后期的加速超车也能轻松实现。轻踩油门即可感受动力响应，转向手感灵活，加上5.3米最小转弯半径，在城市道路中行驶非常灵活。由于采用后驱驱动形式，急加速时推背感明显。这样的动力性能完全符合主流家用场景的需求。
悬挂系统为前麦弗逊+后五连杆独立悬架，整体调校偏运动，50:50的轴荷比使高速过弯时车身姿态稳定，操控性强，同时兼顾乘坐舒适性，面对上下班高峰期，或闲暇周末去跑山，MG4 EV都能给到不错的灵活性与驾控体验。
总的来说，MG4 EV配置务实，动力强劲，作为一款纯电动代步车，它是一个值得考虑的选择。与此同时，MG4 EV迎合年轻消费者的在线颜值，包括五星安全品质，也为MG4 EV带来了更多加分。毕竟，对年轻消费者而言，重要的不止是好开，还得好看、安全。
