肯尼亚的红土蓝天，承载着众多运动员的竞技梦想，不同国家和地区的选手背井离乡来到这里，目标都一致。而生活在这里的跑者们，被冠以“天生就会跑”之名。

「98跑」在这个夏天又去到了肯尼亚，一切没什么不同，跑步的纯粹一以贯之，我们探营了在此训练的几位中国跑者。

训练生活间隙，管油胜给我们分享了一个故事：“小时候的冬天，家里面已经有很多柴火了，天上下着大雪，我完全可以在家里烤一天火，完全没有问题，但我还是想出去砍柴。”

而今，他是中国马拉松职业运动员的头部选手。不论从经济积蓄、社会影响力、个人成绩等等方面，他已经有很多“柴”了，但他还在不断砍柴。这个夏天，管油胜第一次去到肯尼亚，渴望把自己的“柴堆”垒得更高。

2024赛季，在完成兰州马拉松后，管油胜在六月底开启了去肯尼亚的行程，根据计划他会在那里度过超过三个月周期。

熟悉管油胜的跑友会知道，他以往比赛风格多以以赛代练为主，全年比赛较为密集，冬训夏训的周期不会太长。这一次，他下定决心完成自己三年来的夙愿。远行，只为突破。

管油胜直言，从环境来看肯尼亚伊藤小镇与自己在贵州的区别并不大，仿佛又回到了小时候生活的环境。只是在被称为“冠军之乡”的伊藤，跑步这件事会变得纯粹一些。

与「98跑」的对话中，老管分享了两点感悟。第一，这里一线、二线的选手略有差异，二线选手其实与水平211左右的管油胜、李波等还有一些差距，而一线选手又比他们强上一些。第二，全世界马拉松的训练方式和理念差异并不大，只是这里的人们对待跑步的纯粹，努力与自律值得自己去学习。

“每周两次大课，训练理念都大同小异的，只是这种氛围更好。我和一线选手水平差距还是有的，但是和205、206的选手一起跑重点课，自己有时候也能跟上。这给我建立了一些信心，觉得好像和他们差距也没那么大。”

过去的几年，他也会在贵州组织训练团体，而他显然是团队中领头的那一个。到了肯尼亚，自己的角色定位与心态发生了改变，从而训练风格也会带来变化。

“在国内一起练我是团队榜样，觉得要做出表率，定好的计划要去完成。在这里我更像是一个跟随者、追逐者，我更加敢放手去跑，不会拘束。有时候难度太高的课‘干到哪算哪’吧，训练里跑的更自信了。”

管油胜向我们举例，刚开始教练把他放在第二梯队完成计划，在观察了几堂课之后，教练将其调整到了第一梯队。这种训练自信带来的改变，让他对能力水平有了更大信心，也给训练心态和理念带来了一些改变。

“以长距离为例，在国内我老是觉得保持高混氧的状态就可以，没必要全力输出。在这里有很大不同，我跑了很多次以往没跑到的强度，比如25公里平均配速是3分14秒，我以前在贵州同样是高原从来没有跑到过这种配速。起跑就是很高的强度，训练氛围和强度甚至超越了国内比赛的情况。”

管油胜表示自己刚开始也害怕跟不上这样的训练强度，加上语言不通，如果掉队就只能自己一个人跑。但是他没有退缩，以追逐者的姿态不断打磨自己的能力。

当然，训练状态和数据所表现出来的提高，还需要真正去赛场检验，赛前调整、临场调动等等方面，不一定训练能练好就能在比赛中发挥出来。

“说实话我也不知道在这里能不能提高，能提高多少，比赛跑出来才是算数的。我感觉具备211的水平是很自信的，我希望这个夏天能把提升到2小时09分到10分的区间。”

目前管油胜的PB是2023年福州马拉松跑出的2:11:59，目前他有计划在夏训后去往柏林马拉松，目标直指210以内。

管油胜的经历已经在跑圈广为流传，这里不用展开赘述。青少年时期在遵义体校开启体育启蒙后，在贵州队有过半年左右短暂的试训，而后就变成了如今的“个体户”。

中国马拉松的职业选手萌芽，伴随着比赛井喷、商业化发展的浪潮，管油胜、李子成应该是早期最具代表性的两位职业选手。他们是拓荒者、成功者，当然也是最早一批吃到时代红利的人。

不同于专业队衣食住行和训练的各项保障，职业选手需要自负盈亏，通过赞助商合同、比赛奖金维持收益。日常生活、训练、比赛安排相对自由，而这种“自由”从另一方面看，需要运动员绝对的自律，才有可能铸就顶尖水平。

作为一位草根选手，从20岁出头跑到现在年过30岁，管油胜一直没有固定的教练，所有训练方法都是自己的摸索，在不同训练团体也集百家之长。

他表示自己用工作去定义跑步这件事，既然是工作，不管自己有没有热情和状态，都需要按质按量去完成。

“你觉得你喜欢跑步吗？跑步对你来说意味着什么？”

管油胜停顿和迟疑了一会儿。

“你说我喜欢跑步吗？有时候好像也没那么享受，但让要我停下来我也不习惯。这些年过去，跑步对我来说是什么？冠军？荣誉？还是生活方式？我还没想明白，我还在思考。”管油胜对「98跑」说。

尽管不去纠结意义，从任何方面看，你都不得不承认这位从贵州走出的草根选手，在过去的十多年里跑出了自己的一片天地。而结合他远赴肯尼亚训练的源动力，也不难看出其对待事业和工作的态度。

“中国马拉松男子选手这些年提高很大，我近两年隐约感觉如果自己再不往上，就要淡出一线的位置。既然还在干这个事业，我不允许自己懈怠，我至少要在一线行列再保持三年五年。要做我就要做一线，要么我就不做了，我不会在那半吊着。”

不论从国家纪录三度告破，还是越来越多选手跑进210，这种压力和动力激励着管油胜。他坦言自己2022年底是状态的顶峰，无奈没有真正在正式比赛中跑出过210的成绩。

“这种事情你必须去比赛里证明，不能老嘴上说我具备什么水平。大家都在进步，我很自信我也可以的。”

不同于很多体育项目运动员对于体育的话语体系，管油胜直言把一件事做好是一种精神，只是自己刚好选择了跑步。如果当初选择其它行业，他也自信能够取得成功。

用这种职业精神对待马拉松项目，“草根”管油胜仍然在不断追求进步，把自己正在干、应该干的事情干好。

管油胜决定去肯尼亚，是尝试做出改变，最终为了突破。这种心态和行动的变化，是当自己某事做到一定阶段时，对自己的更高要求，以及渴望跟上顶尖水平的态度。

从某种程度上说，管油胜的合作伙伴361°对待跑步行业同样是这种不断追求进步的过程。近年来它们在不断推出各种定位不同跑者类型、不同应用场景的跑步产品。在已经取得一定的产品美誉度和行业声量后，仍然在追求不断地突破。

而与管油胜等运动员的合作，则是助力更多人梦想实现的过程。正如上述提到，职业马拉松选手完全自负盈亏，赞助商的保障自然是不可或缺的一环。去到肯尼亚训练以及在国内的日常各项开销，有361°的助力和保障，是坚定管油胜要在马拉松这件事上要维持在一线行列的重要原因。

这个夏天，361°飞飚2即将释出，这款从一代上市之初就以超强推进力、超大面积碳板著称的竞速产品，迭代之后带来更卓越的性能。在产品上市之前，管油胜和李波也将其带去了肯尼亚，陪伴他们的突破之旅。

「98跑」也在正式发布前一睹这款具备“速度血统”的竞速产品，并看到了它的一些升级和改变。

对于一款竞速产品最重要的中底，飞飚2采用了上下层不同的尼龙发泡工艺，增加了马拉松后程的回弹体验，让推进力更进一步。

上层CQT EXTREME科技，赢创尼龙12粗胚发泡；下层CQT FLAME科技，赢创尼龙12珠粒发泡；上层能量回馈90%+；下层提供超强吸震性能。

碳板方面，飞飚2搭载了361°独创的动态碳板设计，即不同区域打造不同刚度，从而适配跑者不同发力区域的差异。这种设计在飞燃3中已经得到验证，而飞飚系列的碳板是大面积的全掌碳板，早在一代就领先于行业。

飞飚2的碳板还创新性的延伸出“弹射三角”区域，在大拇指踩踏处延长碳板长度，带来更长的受力杆杠，同样是为了更“顶”的推进感。

针对飞飚一代中部分跑者反馈的后跟收得过窄，对脚踝力量考验很高这一点。飞飚2对于后掌做出加宽，带来更强稳定性。在性能上限提升的同时，适配人群覆盖面增大。

此外鞋面、克重、包裹性方面也有不同程度的优化和提升。因为碳丝工艺+中底双密度尼龙弹性材料结合，对比一代减轻30%，例如41码的飞飚2单只净重只有200g。

当下，361°跑步除了在单品上持续迭代，也在细分化、矩阵化上做出努力。飞飚FUTURE、飞飚2、飞燃3……以及各类ET、ST版本，极大丰富了其竞速家族矩阵，为不同跑者群体带来更适配的产品。

“改变”是为了进步，不管是做出改变去到肯尼亚训练的管油胜，还是对碳板形态、中底材料做出改变的361°飞飚2。他们同样一以贯之的坚定目标，同样为了突破做出改变，不断追求着卓越。

2024年密集的下半赛季即将开启，8月25日0点，飞飚2将在361度天猫官方旗舰店开启预售！这种“改变”能带来怎样的效果，收到什么市场反馈，即将见分晓！