云南铁路博物馆座落在昆明火车北站，位于昆明北京路913号。在原来火车北站的候车室里兴建。博物馆分南馆和北馆，中间用“高铁车厢”联接。这是火车迷的好去处。

博物馆建筑面积7963平方米，布展面积5155平方米，收藏或展示文物、文献万余件，其中一级文物8件、二级文物10件、三级文物123件。浓缩了云南铁路百年风雨历程。

博物馆因其独特的历史和文化价值，被命名为全国青少年教育基地、全国铁路和云南省爱国主义教育基地以及云南省科普教育基地。

2017年12月，入选教育部第一批全国中小学生研学实践教育基地、营地名单。

1月17日，我跟随叠层石科技教育公司组织活动的小朋友们一起到此参观。

叠层石科技教育公司是一个专门组织小朋友们“玩”的公司，这个“玩”可不是一般意义上的玩，是在玩中学习，在玩中达到“研学”的目地。

云南十八怪中有关铁路的怪有两条，一条是：火车不通国内通国外。一条是：火车没有汽车快。

在上个世纪初，我国饱受帝国主义列强的侵略宰割，饱受封建统治者的昏庸统治，经济十分落后，交通也非常落后。而在云南边疆，却有着一条国际铁路，它叫滇越铁路。

法国殖民主义者在把越南沦为其殖民地以后，又把其魔爪伸向云南。

法国殖民者为了掠夺越南和云南的自然资源，决定建造一条铁路。法国和清朝签定的不平等条约。

当时的云南，地处偏僻落后的云贵高原，连一条像样的公路都没有，建造铁路的材料全靠马帮驼。

在滇越铁路滇段的修筑过程中，从河北、山东、广东、广西、福建、四川、浙江、云南等省招募大量民工，前后7年间，总数达20~30万余人。

法国殖民者对中国筑路工人进行了极其野蛮的奴役、压迫，被虐待折磨致死者近8万人。”血染南溪河，尸铺滇越路。千山遍白骨，万壑血泪流”。

法国人选择了东线设计方案并规划建设。

当时建造铁路的部分工具和铁路设施。

滇越铁路起于昆明北站，终点位于越南海防站。线路全长859公里（滇段465千米，越段394千米）。全线有车站34个，原来许多的车站现已经拆除或降为乘降所。

滇越铁路有个标志性建筑叫五家寨铁路桥，也叫人字桥，人字桥全部用的是钢结构，设计巧妙，在两山之间建造，坚固耐用，很少维修，堪称世界桥梁的经典之作，在当时是全球顶级造桥技术。

人字桥只有67.15米。其先进的设计理念和建造技术，为在崇山峻岭中建造铁路桥积累了宝贵的经验。

人字桥始建于1907年3月10日，由法国巴底纽勒工程建筑公司的工程师保罗·波登根据应用力学原理设计，并由其公司承建。

白寨大桥也是当时具有世界先进水平的铁路桥。

1910年，滇越铁路建成运营，当时举行了隆重的竣工典礼。

滇越铁路是东南亚地区一条连接昆明和越南海防港（经河口）的铁路，是中国西南地区的第一条米轨铁路。滇越铁路被《英国日报》称之为与苏伊士运河、巴拿马运河相媲美的世界第三大工程。

但是，这一条法国人的铁路，云南的矿产、林业资源等等，源源不断地运到国外。

爱国志士和党派为了反抗法国殖民主义者的掠夺和侵略，组织了对滇越铁路的主权抗争活动。

在抗日战争时期，滇越铁路是南方的重要运输通道，力保运输物资的“大动脉”，在东南沿海港口尽失的情况下，成为我国获取国际援助运输量最大的一条通道，也一度成为中国对外交通的首选，为防止日寇切断一切国际对华援助的通道发挥了重要作用。

日军为了轰炸瘫痪这条支撑中国抗战的铁路，费时近4年之久，出动飞机近九百架次，这在世界战争史上是绝无仅有的。但在云南军民的护卫下，滇越铁路从未向日本侵略者屈服。

1946年2月28日，中法在重庆签订了《中法新约》，明确废止1903年的《滇越铁路协定》，从法理上实现了滇越铁路滇段的完全回归。

1950年，云南解放，滇越铁路重获新生。

铁道兵修复滇越铁路，让滇越铁路成为一条造福于人民大众的幸福铁路。

滇越铁路的开通运营，让云南闭关自守的农耕经济进一步向工业经济的变革和发展，特别是扩大和加速了云南矿产业的发展。

云南的一批工商业主成立了公司，准备自筹资金，修建个旧至蒙自、建水、石屏的铁路。这条铁路叫个碧石铁路。

个碧石铁路，是全国唯一的寸轨铁路。什么是寸轨，就是两轨之间的距离为600毫米的铁路。俗称为“小火车”。

个碧石铁路是云南的第一条民营铁路。于1915年开工，到1936年通车，为沿线的经济发展起了重要作用。

由于受到当年技术能力的影响和限制，个碧石铁路的不少地方都模仿滇越铁路，如站台，有着浓郁的法式风格。这是碧色寨车站。

这条袖珍小火车线路，翻山越岭，为云南经济，特别是矿山经济做出了突出贡献。现在又为旅游业做贡献。

滇缅铁路修建于抗战初期，起点在今昆明北站（当时称为昆明总站），于1938年12月动工，1942年因滇西失守而停工，整个工程浩浩荡荡，但线路实际铺轨仅仅是从昆明修到了安宁（后又拆除），始终未能达到最终目的地缅甸的腊戌，近30万人的血泪劳动最终功亏一篑，成为一大历史悲剧。

叙昆铁路自叙府（宜宾）南岸坝经盐津、昭通、威宁、宣威、曲靖至昆明北站，全长865公里。几经勘测与筹建，仅铺通沾益～昆明北站路段173.4公里。该铁路由于战争而停建。

云南的铁路近五十多年来发展迅猛，现在已经建成铁路里程约3000km，拥有准轨、米轨、寸轨三轨并存的路网，主要铁路有准轨贵昆、成昆、南昆、沪昆客专、云桂客专及米轨昆河、蒙宝等干线。在今后几年通过泛亚铁路、滇藏铁路等的规划建设达到6000km。

一条修建于半个世纪之前的千余公里铁路线，开创了18项中国铁路之最、13项世界铁路之最，荣获“国家科学技术进步特等奖”，曾被联合国称为“象征20世纪人类征服自然的三大奇迹”之一。

它就是成昆铁路，起于四川省成都市，止于云南省昆明市。时今，成昆铁路通车整整50年。

我坐成昆线的机会很多。这条线道路特别险峻，山洞特别多，几乎就是一个接着一个。车上的广播向旅客讲述着建设成昆线的艰苦历程，讲到这条铁路上牺牲的建设者是最多的！人们向这些烈士表达了深切的敬意和感恩！

上个世纪七十年代后期，随着铁路建设政策的开放搞活，云南的铁路发展突飞猛进。

昆明南站于2011年6月20日开建，2016年12月28日，车站正式投入使用。云南的铁路进入到了高铁时代。

一条又一条的高铁开通了！一条条巨龙在云南的崇山峻岭里飞奔，给边疆人民带来福音。

铁路的发展，离不开铁路建设者的辛勤工作和奉献，向他们致敬！

当我们坐上高铁，去探亲访友，去各地旅游，几千里路程一日还，特别方便安全和快捷，心情特别舒畅。

展览中充分彰显了我国高铁建设的高水平。

云南铁路博物馆，还有个火车实物的展览区，展览各个时期的火车。

这些文物级的火车，和实物一样大小，让观众很直观地看到各个时期火车的发展变化。

看完展览后，叠层石的小朋友在博物馆的高铁车厢里开始自己动手做一个会跑的小火车。

小朋友个个动手，精心制作小火车。

在看展览的过程中，小朋友提出了许多问题，带队的老师们给予了一一解答。

叠层石科技教育公司，寓教于乐，寓学于趣，组织了一次成功的研学活动。

在云南铁路博物馆，看云南铁路的百年沧桑，看云南铁路的飞速发展，我们感恩铁路发展给我们带来的福祉！祝愿云南的铁路发展鹏程万里！