河南洛阳是我国著名的历史古都，论历史底蕴和经济影响力，曾经是完全可以比肩陕西西安的存在，但这也只能说是曾经的事了。

古都洛阳

现在的洛阳，应该是我国几大古都里，最憋屈的之一吧，另一个恐怕就是开封了。尤其是这两年，洛阳别说和西安比长量短，就是和中西部其他非省会城市相比，也是力不从心。

部分为预计数

从2021年开始，洛阳以肉眼可见的速度，快速从中西部非省会地级市第一的位置上跌落。到2023年结束，洛阳差不多已经是中西部非省会第五的城市了。

这让身在洛阳，或心系洛阳的朋友都感到很不可思议。因为，在中西部地区，洛阳无论从产业基础还是文化底蕴来说，真没有其他地级市可以与之相比。

虽然GDP不能完全衡量一个城市的综合竞争力，但不管怎么说也是一地经济实力最直观的评判标准。而且，洛阳这几年与中西部其他几个明星地级市相比，确实失色不少。

2023年各省市GDP

目前，洛阳2023年全年GDP数据还没正式公布，但从整个河南省2023大挤水情况以及河南省内其他城市情况来看，洛阳今年栽的跟头不比前两年小。

堂堂的古都洛阳，中西部地级市曾经仰望和对标的地方，现在走到如此尴尬境地，令人不胜唏嘘。综合起来，洛阳面临的挑战主要来自内外两个方面。

从外部因素来看，省会郑州这些年开始大力实施强省会战略，省内各种资源和项目不可避免地向郑州聚集。

洛阳虽然被定位成河南的省域副中心城市，但是地位也比南阳强不了多少。在河南这样一个中原人口大省，洛阳能分到的资源与其他中西部非省会相比，也就少了。

以铁路建设为例，洛阳的高铁建设属郑州局管辖，当大家都在为郑州“米字型”高铁网而欢呼之时，有多少人看到了洛阳高铁的失落？

河南高铁路网

洛阳龙门站无论从枢纽性还是站场规模来说，都与洛阳的城市能级和需求不符，比很多省份普通地级市的高铁规模还不如。

呼南高铁豫西通道也是洛阳争取了很久才得来的，直到现在才开始实施。反观湖北襄阳和宜昌、安徽芜湖、江西赣州，大家看看他们的高铁枢纽，就知道洛阳高铁建设实在是寒碜了。

郑州做大做强无可厚非，但是应该要给洛阳留下足够的发展空间和应有的资源。如果像2023年河南全省GDP的表现这样，只有郑州“一枝独秀”，其他十几个地级市都走弱，那强省会还有何意义？

洛阳龙门站

与郑州一样，洛阳也是河南的门面担当。尤其是洛阳作为副中心城市，承担了更多责任代表河南参与非省会城市竞争，洛阳不应该只是“充电宝”的角色。

看看中西部其他省份，这些年对省域副中心城市的支持力度，洛阳值得被这样对待。否则，只靠郑州单打独斗，其结果就是像2023年这样，不断被四川、湖北这样的兄弟省份接近甚至超越。

从洛阳自身因素来看，洛阳最需要注意的就是在吸引外部项目和投资的同时，拿出最大诚意留住已有的资源和产业。

洛阳是重要的老工业基地，相比中西部其他地级市，洛阳有很好的产业基础。然而，再好的底子和基础也经不起近几年这样规模的外流。

洛阳第一拖拉机厂

随便列举，洛阳近些年流失的大型企业，无不令人扼腕。比如：

1.中铁隧道集团，总资产236亿，年施工能力600公里以上，从洛阳迁到广州。

2.中铁15局，世界五百强企业，从洛阳迁到北京。

3.中机十院，国际工程公司，大型国企，从洛阳迁到北京。

4.中建第二建筑公司，国内实力派大型建筑企业，从洛阳迁到深圳。

5.中铁隧道勘测设计院，国家级设计院，从洛阳迁到天津。

不清楚这几年洛阳究竟怎么了，但是这样量级的大企业外流，对招商引资顺利开展也有不利吧？外部投资者看了心里也会犯嘀咕的。

另外，这几年洛阳大力推动的文旅产业，确实做的有声有色，对发掘洛阳的历史文化资源很有帮助。但是一个城市想要经济兴盛，不能把宝全压在文旅上。

古都洛阳

大家看见国内哪个发达城市，经济支柱是靠文旅带动的？因此，洛阳想在中西部城市竞争中，守住地位，保持先进，还是得立足自身的工业基础，大力发展实体经济。

积极布局前沿新兴产业。辅之以文旅和第三产业，这才能留住已有的，吸引到新来的，洛阳经济才能焕发生机活力。

洛阳现在面临的问题是发展过程中必定经历的，无论怎么讲，洛阳现在还是中西部综合实力最强的非省会地级市，洛阳的优势依然很大。

如果洛阳能找对方向，积极转型，在中西部城市竞争中，洛阳依然还会王者归来的。“洛阳就在那里，在每个中国人心中，谁也挪不走！”

洛阳城建

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