一位知名车评人指出，很多新兴的汽车品牌推出了各种选装包和丰富的颜色选择，这让消费者感到非常新鲜和兴奋。但这里有一个容易被忽视的问题：这种高度定制化的生产方式其实会拖慢整个生产线的速度。

如果你有自己的专属工厂，那么效率稍微低一点可能问题不大。但是，如果采用的是代工模式，比如某个汽车集团旗下的不同子品牌共用一个工厂，那情况就复杂多了。特别是当这些车只能在特定的时间段内生产时，就会带来一系列麻烦事，比如库存管理和财务安排上的难题。

想象一下，如果每个月只有几天能用来生产某一款车型，而消费者的订单却是一直在变化的。这样一来，你可能会面临两种糟糕的情况：一是生产出来的车不是消费者想要的配置；二是消费者想要的车因为排产时间不够而无法及时生产出来。这就像你在餐厅点了一份特别菜，结果厨师说今天没材料做不了，或者做了却发现没人要这份菜一样尴尬。

搞过生产的人都知道，要把所有的事情安排得井井有条是非常困难的。一旦出现订单波动，你就得不断调整生产计划，这对任何一家企业来说都是巨大的挑战。

在这种情况下，消费者的选择权增加了，但如果订单和实际生产能力不匹配，最终导致消费者取消订单，那损失可就大了。生产出来的车要么成了积压库存，占用大量资金；要么就得打折卖给经销商快速回笼资金。这样一来，车辆的终端售价就变得非常不稳定，价格体系很容易崩溃。

这位车评人得出几个结论：

1. 对于像汽车这样的大规模工业产品来说，想要打造出既小众又精美的品牌是相当困难的。

2. 在柔性生产和零库存管理方面，汽车行业还有很大的提升空间。谁能把这个做好，谁就能在市场上占据更大的优势。

3. 如果一个品牌能够一直保持供不应求的状态，那么它的库存和资金周转效率就会非常高，自然也就更容易实现超额利润。