比亚迪荣耀军团疯狂的进攻，看来是停不下来了，在2024年开年后，短短一个月时间，比亚迪就快马加鞭，已经先后推出了秦PLUS DM-i荣耀版、驱逐舰05荣耀版、汉DM-i荣耀版、汉EV荣耀版、唐DM-i荣耀版、宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版、宋Pro DM-i荣耀版。

这一系列如潮水般的荣耀车型，不仅冲击了燃油车市场，也让不少持币待购的消费者，蠢蠢欲动。就在秦Plus荣耀版本上市的第一周，销量就达到了23590辆。而这才刚开始，接下来还有更多很货。

比亚迪从发起“电比油低”战略开始，就注定会进一步加快传统燃油车向新能源汽车的转型。

接下来是A级SUV市场，同样是竞争激烈、非常走量的细分市场领域。传统合资车企的品牌先入为主，加之消费者对合资技术认知占领的优势，这块市场，一直是合资燃油车坚固的阵地，早年国产自主品牌的元、瑞虎、缤瑞等优秀的燃油车，都无法撼动合资车型在A级SUV的地位。

但这一市场格局不会一成不变，因为现在的市场是买方市场，主动权完全属于用户，所以只要有更具产品竞争力，更具价格吸引力的产品出现，这种市场现状，可能分分钟被打破。

3月4日，元plus荣耀版的压轴登场，荣耀之战再加码。作为A级纯电市场中的全能手，比亚迪e平台3.0 的产品。无论从价格，动力还是配置上，对合资燃油都是降维打击，至此比亚迪打出了“荣耀九连出击”，也让这场战争逐渐深入至合资燃油车的核心领地。

市场上常见的价格之战，并不仅仅是降价那么简单，其实是背后车企本身的技术积累的比拼，供应链的垂直整合；比亚迪高效的垂直整合和精细的成本控制，让比亚迪在产品定价上也拥有更多的主动权，所以，比亚迪能够做到，在拥有绝对价格竞争力的同时，还拥有比同级别燃油车更丰富的配置和优质品质，让消费者的购车真正实现价格和价值兼得。

价格战至此也不仅仅只是价格的对垒，新能源车跟燃油车相继降价，已经形成了对立阵营态势。从“油电同价”到“电比油低”，本质上比亚迪掀起的是一场认知战。随着更多车企的加入，将形成新能源车要取代传统燃油车的共识。

作为一个在全球范围内享有盛誉的新能源汽车品牌，比亚迪2023年实现了全球新能源汽车销冠这一目标，全年销量突破302万辆。除了在国内销售火爆，更难能可贵的是，比亚迪在海外市场的表现同样亮眼，全年出口销量超过24.2万辆，足迹遍布全球六大洲，70个国家和地区的400多座城市。比亚迪全面出海的战略布局，不仅展示了比亚迪的全球化视野，也体现了其助力全球能源绿色转型的坚定信念。

在前不久刚刚开幕的日内瓦车展上，比亚迪带来了包括仰望U8、腾势D9、腾势N7、宋PLUS DM-i（海外版命名为SEAL U DM-i）等在内的8款重磅车型亮相以及首次向欧洲消费者展示其自主研发的DM-i超级混动技术，成为全球焦点之一。其先进的技术、独特的设计和卓越的性能让在场的每一位观众都为之赞叹。这些创新的产品和技术，不仅代表了比亚迪在新能源领域的卓越成就，更向世界宣告了中国汽车品牌在技术驱动下的快速发展，以及中国汽车品牌在全球舞台上的崛起。

另外，比亚迪还成为了2024年欧洲杯的官方合作伙伴，进一步提升了其品牌影响力，也为其在海外市场，尤其是欧洲市场的拓展提供了有力支持。

值得一提的是，比亚迪在企业文化和社会责任方面也表现出色。在杭州比亚迪汉车主见义勇为的事件中，比亚迪不仅迅速作出反应，奖励车主20万元，还考虑设立“比亚迪车主正能量及见义勇为奖”，弘扬和鼓舞社会正能量。这种积极承担社会责任的行为，不仅体现了比亚迪的企业精神，也为其赢得了广泛的社会赞誉。

2024 年，比亚迪用秦Plus荣耀版以一记“王炸”开场，到元plus荣耀版的压轴大戏，不管比亚迪的荣耀版是否就此收官？但可以看得出来的是，这一系列的操作展现比亚迪在新能源领域的卓越实力和强大的市场竞争力。随着油转电的逐步推进，比亚迪或许还将继续引领行业发展潮流，为消费者带来更多优质、环保的汽车产品。让我们共同期待这场汽车行业的巨变，见证新能源时代的辉煌到来。