被称为“火洲”的吐鲁番，当下日常地表温度在60℃左右。高温环境让这里成为了天然的汽车高温测试场。

潍柴新能源商用车每年都要到吐鲁番进行高温测试，而在今年，秉承着多能源战略的能源布局，潍柴新能源商用车携新能源/燃油“全军”出动，带来了蓝擎EHPro156度平台、蓝擎EHPro135度平台、蓝擎汽车EHPro（96度）海外右舵版，以及蓝擎全新纯电微卡、蓝擎纯电微卡ER和蓝擎新一代自动挡六款车进行高温测试，六款新能源/燃油车型一字排开，从整车热平衡管理、冷热态充电等多方面着手开启了2024年度的高温大“烤”。

用户对新能源望而却步的一大原因是续航水分太高，本来理想很丰满，充一晚电，跑一天车，但事实是半天就要充电了。尤其是到了夏天，高温+空调，更是让续航大打折扣。

本次测试的蓝擎新能源纯电产品将在室外温度45℃的环境中，以车辆满载以及开启空调至人体适宜温度的状态下，行驶在有山路（爬坡）、城区、高速的复杂路况中得出测试结果（这比咱们日常行驶状况有过之而无不及），其中蓝擎EHPro156度在整车总质量9T，正常匀速行驶下，实际跑了460km，标的续航为520km，续航达成率88.5%。

其他几款新能源车更是跑出了超过标的续航的水准，例如蓝擎EHPro135度，整车总重9T，正常匀速行驶下，跑出了410km，标的续航400km。这续航能力真是爆赞，卡友们根本不用担心在夏季因为高负荷、开空调而导致续航大打折扣了。

续航焦虑的根源在于补能的快慢，充电速度直接影响着出勤率，少一分钟充电，就能多一分钟在路上。而且在高温环境之下，能不能充上电、能不能维持常温下的充电速度都是考验。

蓝擎新能源纯电产品在45℃高温下反复进行了验证，无论是车辆冷却，还是车辆行驶耗光电之后，每次都能顺利充电，同时也不影响充电速度，以蓝擎EHPro156度高顶车型举例，整车电量SOC由10%充电到100%,整个充电过程只需要75分钟；整车电量由20%充电到80%只需45分钟。

从新能源兴起到现在，洋葱商用车记者遇到过不少高温之下难以充电或充电速度受到影响的车型。蓝擎新能源纯电产品确实是用着没一点问题，确保咱们卡友在高温环境中也能正常的、快速的补能。

我们都知道温度影响着车辆性能，尤其是在夏天，外部温度高更容易影响车辆的散热，轻则限制扭矩，重则引发故障导致车辆趴窝，最终反馈到卡友身上就是运输效率受到影响。所以，做好热管理相当重要。

在45℃的高温环境中，双人不停车情况下长时间交替行驶以及整车反拖方式下，蓝擎新能源纯电产品电机温度不过高，动力输出如常。蓝擎新一代自动挡车型发动机温度不过热，不报高温故障，动力输出依旧。

在这种极端工况下，潍柴新能源商用车产品力一如既往，热管理做的相当不错，保证咱们卡友的运输效率。

夏天，比世界杯更难进的一定是驾驶室，动辄50℃+的室内温度热浪扑面、大汗淋漓，烫手的座椅、方向盘、挡把更是让人坐立难安。

潍柴新能源商用车六款车在室外温度45℃环境中，车辆密闭暴晒1.5个小时，车内温度达到了恐怖的55℃以上。不过，摸一摸座椅、方向盘、换挡把，发现不烫手，即刻就能坐上车。

上车之后打开空调就有凉感，此时开车出发也是可以的。用不了几分钟，车内温度就能到人体适宜温度，用不了二十分钟，车内整体温度能够下降到18℃，降温快到甚至要感冒。整体降温快不只是空调的功劳，还有车辆的密封性，优异的密封性也带了安静、干净的驾驶室室内环境。打开车门就能舒适出发，这一点还真没有几个车能做到。

续航里程、冷热态充电、整车热平衡、空调降温这些测试涵盖了用户在夏季高温环境下所能遇到的用车问题，并且，潍柴新能源商用车以反复论证得出了优异的测试结果，排除一切水分在外，可信度非常之高。这样高标准的、繁复的测试，潍柴新能源商用车每年都做，不以用户为小白鼠，不以运输市场为测试场，用高标准造就每一台车，也难怪潍柴新能源商用车能成为后起之秀，成为新能源车行业领航者之一。