忆昔相逢初，一见既刮目。
出处虽不齐，椒兰则同馥。
曾几何时，只要一提到日本汽车，国人没有不竖起大拇指的。而那时候只要一提到国产汽车，大家都是摇头叹息。
往上数10年，如果有人说中国汽车会超越日本汽车，站在世界豪华品牌之中，大家一定会觉得这个人疯了。
但如今，这样的事情已然出现，日本汽车在中国汽车的打压之下，已经出现了非常明显的颓势。
一，丰田章男公开评价新能源，并认为比亚迪特斯拉“没什么技术”
日本车里最为代表性的品牌就是丰田，而丰田章男作为日本汽车协会的领导，同时又是丰田汽车创始人丰田喜一郎的孙子，在日本车企乃至于世界车企当中，都具有非常重的话语权。
2019年4月，丰田章男来到了清华大学，参加了清华大学和丰田联合成立的研究院揭幕仪式，并且在清华校园里，以车手的身份，驾驶了一辆经典丰田86，完成了校园漂移。
此时的丰田章男意气风发，因为丰田在华的热销，让丰田汽车的市值首次超越了大众品牌，成为了销量最高的汽车品牌。
彼时，丰田章男认为丰田汽车会永远“拿捏”中国用户，并且会领先中国汽车很久。
只不过，高兴的劲头还没维持多久，特斯拉就在2020年6月，超越了丰田，成为了全球市值最高的车企。
此后的2023年，比亚迪又横空出世，以全球销量冠军的成绩，力压丰田等一众日系，让日本媒体都只能说出“无奈只能欢迎”的话语。
而此景，距离丰田章男意气风发之时，只不过才三四年的光景。
前尘往事，让丰田章男多次在公开场合“炮轰”比亚迪和特斯拉，称他们不算高端，也没有什么独特的技术。
他多次在公开场合认为，比亚迪和特斯拉这种新能源，只不过是在电动车领域里展现了更强的存在感罢了，其实这些电动技术很低级。
言外之意，其实就是这么几点。
第一，丰田汽车的技术非常高端，存在感更强。
第二，比亚迪特斯拉只不过是在电能领域里有所建树。
第三，比亚迪和特斯拉是电动车，无法撼动老牌车企。
虽然丰田章男是这么认为的，但现实的情况却更加“打脸”。
二，比亚迪现身古德伍德赛车试驾日，引全球媒体关注
最近几天，比亚迪在英国干了一件大事。
而这件事，让丰田乃至于全球车企，都留下了羡慕的目光，也让全球汽车媒体争相报道。
古德伍德位于英国西萨赛克斯郡，这里拥有着全世界最富盛名也是规模最大的赛车节。
古德伍德赛车节是一辆汽车运动历史的超级盛会，在赛场上，人们可以看到来自于不同领域，身处不同时代的传奇战车，无论是蒸汽老爷车还是新能源车，在古德伍德上都能够看到。
1993年，古德伍德极速嘉年华首次创立，此后逐渐发展成为了欧洲最大规模和参赛人数最多的赛事。
如今的古德伍德，每年不仅吸引着世界汽车媒体的关注，也吸引17.4万观众前去参观。
而这样的盛世，原本是和我国可谓是“泾渭分明”的。
我国汽车工业虽然起步的比较早，但发展速度却很晚，几十年来一直没有能够“拿得出手”的国际品牌。
而如今，比亚迪可谓是横空出世，不仅横扫老牌车企，如今也算是站在了国际一线豪华品牌之中，和传统路虎保时捷法拉利等豪华车型，同台竞技。
要知道，这种豪车圈子，其实融入进去不只是为了提升品牌，更是学习高端品牌对于用户的需求，有助于提升我们本土消费者对于豪车的驾驶感受。
本次古德伍德赛事上，参加的最重车型应该就是仰望U8了，3.5吨自重的它，在古德伍德的弯道上，压力确实非常大。
庞大的车身在超跑过弯的弯道上，侧倾非常严重，从现场的视频上我们也可以看出，仰望U8过弯的时候，车身的姿态确实有了很大的变化。
但根据现场测试的媒体透露出来的情况来看，这样庞大车身的仰望U8，虽然有了侧倾，但驾驶感依然非常棒，这源自于比亚迪的养云辇-P技以及四电机扭矩矢量控制技术。
这样的技术，不仅可以让仰望U8在跑车弯道里“潇洒自如”，也可以让它完成原地调头和水中穿行等“绝活”。
所以，在技术领域里，比亚迪可以说绝对是“技能点充足”，又一次打了丰田章男的脸，也让他知道，虽然我们走的是新能源领域，但在技术储备上已经不惧任何挑战。
要知道，虽然我国汽车崛起，依靠于新能源的“弯道超车”，但即便是新能源也一样拥有核心技术，尤其是比亚迪，拥有9万名工程师的它，每天都有庞大的专利出炉，它是当今工程师最多的车企之一，也是专利最多的车企之一。
所以，比亚迪能够崛起，不只是新能源带来的，更多是其自身的努力，这才能够让它站在古德伍德这样的国际赛事之中。
三，比亚迪冲出本土，“撞”进欧洲
欧洲是汽车的发源地，无论是美系还是日系，想要在欧洲被认可，都是“千难万难”的。
但即便是困难重重，为了中国汽车能够被世界认可，必须要有中国品牌，以强有力的态度冲进欧洲。
比亚迪如今在欧洲可谓是深耕已久，无论是英国皇室还是欧洲的民众，对比亚迪的新能源都是欢迎的态度。
2023年，比亚迪海外出口一共是24.28万辆，海外的利润比在国内取得的利润要高的多，同比增长了334.2%。
这样的成绩让人心喜不已，但这样的成绩，还是在因为运输能力不足的情况下完成了。
如今，比亚迪成立了海外运输部门，不仅可以将比亚迪自己的车辆送到欧洲，也可以将我们本土其他品牌的车辆，送入欧洲。
比亚迪用行动证明了一件事，那就是中国汽车一定要拧紧一股绳，这样才能让我们的中系，越走越远！
写在最后
古德伍德是高端汽车的一次讨论之旅，我国汽车能够受邀参加，这证明了我国汽车工业的崛起，也证明了我们本土豪华品牌“不输于人”。
豪华，不是高价支撑起来的，顶端需要的不仅是高配，也要拥有独属于自己的高端技术。
其实瞧不起比亚迪，并不只是丰田一家车企，他们还将目光停留在过去，停留在我们技术落后的时代。
但我如今只想说，“江山代有才人出，各领风骚数百年”，如今领先的是我们，最终我们也一定能够越走越远，走出一个属于我们自己的明天！
弄死日本汽车的，能且只能是我中国车企！立个flag！
以丰田章男的逻辑：蒸汽机比电动机有技术，点蜡烛比点电灯有技术。死了你的氢车吧，60-80万/辆卖贵族玩？建氢站比油站成本高4倍，运营成本高是油站的7倍。
从客观上讲，纯电动车真没有多少科技含量，只是由它演变出来的混合动力技术、智能驾驶技术的科技含量很高！
23面比亚迪全球销量冠军吗？就是吃了大粪也说不出来这种话吧？
机械汽车讽刺电气汽车没技术[呲牙笑]
笑死，比亚迪的广告软文，2023年比亚迪什么时候成了全球销量冠军？？？利润呢？
丰田挣够了中国人的钱
你这个老东西应该去和库克说，电动汽车都没什么技术，为什么你都搞不出来。
丰田的问题是太先进了，还做不到产业化。
dc绝对是LJ中的战斗机 氢能源是LJ中的顶尖战斗机 再过一千年也是 这就是真相