这也是一个“里程碑”事件。

吉利推出领克，是沃尔沃的故事：主要是为了整合沃尔沃的资源。在吸收沃尔沃的技术体系过程当中，有了领克以后，又有了新能源时代的极氪，当时很多人不解---其实不难理解。当年所有想要试图走向新能源路线的品牌都会遇到一个问题：我在同一家4S里，同时放油车和电车，用户来了，我怎么解释？他问你哪个好，你都回答不了。因为那时候正是“油电”争议最大的时候，两类人群的特点都非常鲜明。当然极氪品牌的成立有更多故事，我们不展开了。以上是宏观背景，所有人都是这么做的，比如上汽在荣威以后有了智己、飞凡，比如广汽在传祺之后有了埃安、昊铂，长城一定要在哈弗、魏派之后，推出坦克，比亚迪在王朝后面有了海洋，长安有了深蓝，东风有了岚图，北汽有了极狐，都是一个意思。而在新的时期，很多厂家都会面临同一种问题。新能源的品牌借助纯电已经起势，老品牌怎么办？在新能源渗透率已经过半的今天，老品牌是无法借助燃油产品坚守阵地的，它也一定要完成转型。那么两个品牌之间就会形成内耗---而在内卷时刻的当下，你要卷别人，首先要把自己提升到极致，所有内部矛盾不合时宜形成的泡沫，都要把它挤破。只有两种办法，能解决这种内耗。一是针对每个品牌，设定不同的“用户人群”，打出品牌之间的差异化。二是整合资源。对于品牌有高度重叠的，整合是唯一的出路。你在看极氪、领克合并的时候，看似是表象，实际上背后就意味着“新能源渗透率到达里程碑”。以及，更高一个层次的，“中国品牌向上突破到了一个里程碑”。这很明显对吧？极氪的定义，是“豪华”。汽车行业新的发展周期，已经开始了。从前沃尔沃进入吉利的时候，很多人一度担心集团内部的问题，但从今天往回看，沃尔沃也好，路特斯也好，极氪领克的事情也好，在“整合资源”这件事上，吉利无出其右---你可以期待一下它后面的潜力。