傲娇的印度人，属实让全世界开了眼！

在所有人的印象中，印度的火车上从来都是人满为患。

所以交通一直是印度的一个头疼问题，这不仅关系着居民生活，更是和经济发展相挂钩。

印度政府这次也是狠下心，抛出100亿美元的高铁项目“自信”向全球招标。

这对于任何一个国家来说，似乎都是一个不可多得的“大蛋糕”。

然而，现实却让印度屡遭重创，它的“错误示范”，也正好给全世界好好上了一课。

究竟是什么让印度下血本抛出的“橄榄枝”，可到最后竟又无人接手？

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作为世界人口第二的亚洲“三哥”，印度不仅是五常之外拥有核武器的国家，更是拥有着自己的航空工业。

但是就是这么一个拥有“野心”的国家，交通却成为了一个大麻烦。

众所周知，印度的火车设施比较老旧，火车站的秩序也像菜市场一样，杂乱无章。

这对于各城市之间的运输来往特别不方便。

为了能够打通东西南北部，将加尔各答、孟买、钦奈和新德里这几个重要城市连接起来，更好的发展交通运输经济。

印度在2015年发出了全世界高铁招标，因为印度政府知道自己的基建技术十分有限，没有能力修建高铁这种大工程。

只能找那些高铁技术发展比较牛的国家来帮忙建造，把目光投向了中国、日本、德国和法国。

印度总理莫迪之前曾在广东学习四年，见识过中国的高铁建造技术，对中国制造还是比较有信心的，最初也把中国当作了最佳人选。

然而，日本听到这个消息后不乐意了，绝对不能够输给我们，死活不能让这个“便宜”落到中国的头上，连夜赶到印度参与竞标。

之后又想方设法的邀请莫迪到了日本，给他展示日本的新干线有多厉害，有多牛，表演了一套王婆卖瓜，自卖自夸。

莫迪看了之后也有些动心了，但是他只想花最少的钱，办最大的事。

日本干脆也一狠心，和印度玩起了文字游戏，答应全程贷款。

并且年限为50年，利率也低到只有1厘，前20年还不用还本金，只还利息就可以了。

这个方案一推出，的确有些诱人，基本上前期印度一分钱都不用花，就可以坐上高铁，这也符合了印度人花小钱办大事的风格。

当然那时候日本首相安倍也不是傻子，也有着自己的“小算盘”打着。

虽然贷款给印度建设高铁，但是所有材料和设施都得从日本这里购买，相当于资金转了一圈，又回到了自己口袋里。

也就在双方就要签订合同时，莫迪选择临时加价，要求日本在建造完高铁项目后，技术转让。

然而在这节骨眼上，日本也是骑虎难下了，面对无理要求，只能选择答应。

就当作做个顺水人情，钱不赚了，提高下日本在印度的影响力也行。

百般困难之下，日本和印度的高铁项目订单终于签订了下来。

日本举国振奋，大肆宣扬，称日本和印度的合作又上升了一个新的台阶。

并且对于印度高达5000亿美元的高铁市场规模，全部由日本开发，这不相当于挖到了一个金矿。

可事实真的会如此简单吗？

参考资料：新华网2015年10月23日发布关于《本向印度提供150亿近无息贷款 争高铁合同》的报道

2017年，日本的第一批工程师风风火火的奔赴印度，开始建设第一段长度508公里的孟买高铁。

并且预计在5年之内，这段高铁就能建造好，届时正好能赶上印度独立75周年的庆典，也能在印度人民面前好好风光一把。

但是一直持续到今天，这段508公里的高铁也仅仅完成了40%，并且到2028年才能建造完成，足足比预计时间推迟了6年。

最难受的是，日本现在感觉与印度合作就像进了一个“杀猪盘”，进退不得，彻底崩溃了。

最初日本的工程师在采购子弹头列车的时候，印度多次在招标中恶心日本，故意压低价格，最后不得不流标。

原本一列子弹头列车的造价为96亿元，印度这边给的标底价只有80亿元。

并且自信的说道，如果在印度建造成本只需要60亿，所以开出80亿是非常合理的。

安倍本想着靠着自己的经济学狠狠的宰印度一波，没想到竟然失灵了。

如果不答应印度的要求，这样低息贷款一直和日本耗着也不是事。

但如果答应了他们的要求，就相当于搬起石头砸自己的脚，要让日本企业去印度建厂，相当于技术转交给了印度。

更可气的是，日本政府这边还没商量出对策，莫迪转头来了一句：“是不是该给第四期的贷款了”。

岸田强忍着愤怒，笑着把21亿美元的低息贷款批给了印度。

然而，印度高铁对于日本的考验还远远在后面。

原本谈的170公里的铁路压缩到了400公里，原因是和印度居民的土地征收问题没有谈拢。

印度没有更多的财政支出，给予建造铁路时占据印度人的土地赔偿。

这下可要了日本的老命，当初给印度提供的1700公里的贷款，现在变成了400公里，足足少了1300公里。

这就相当于你搞市场批发的，批发价格都谈好了，本来对面答应要2万件货物，最后就要了2件，这不是明显坑人。

但是迫于国际关系的压力下，日本也只能忍气吞声，毕竟这是当初自己揽下的“烂摊子”。

日本这边是一边抱怨，一边磨洋工，要求印度增加预算成本，毕竟这种生意做的太憋屈了。

印度这边也是不着急，反正有着利息低，也不用提前付款，缺钱了再向日本贷款就行了。

最后日本忍不下去了，要贷款可以，硬是把利率翻了7.5倍。

印度这下也不干了，只有我坑人，哪有人坑我的，所以高铁的项目一直处于停摆的状态。

参考资料：极目新闻2024年1月4日发布关于《国际杀猪盘”：印度对中国企业频下黑手，“不讲武德”只会自缚手脚》的报道

当然这也是印度对于外资的一贯态度，只要一盈利，就会想方设法的把这家公司“赶走”，这就是印度所谓的自信。

这也是印度投资一直发展不起来的重要原因，也正是有了日本的这次横插一脚，我们才能完美避开这个“无底洞。

在这个问题上，或许还真的要好好“感谢”日本，他们的“见义勇为”着实出现的很是凑巧。

与此同时，这也是一次让全世界重新看清印度真实面容的机会。

参考资料：界面新闻2024年4月6日发布关于《印度预计该国首条高铁最快2026年前后开通》的报道

参考资料：上观新闻2024年1月8日发布关于《印度想借高铁“翻身”，咋就这么难？》的报道

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