福建省简称“闽”，地处我国东南沿海地区，对内毗邻浙江、广东和江西，对外面向台湾乃至全世界，具有明显的对外开放优势，全省面积12.4万平方公里，常住人口4188万，是我国最重要的省份之一。

2022年，福建省地区生产总值达到5.31万亿元，在全国排名第八，位于全国中上游水平，但人均GDP高达12.68万，排名全国第四，仅次于北京、上海以及江苏三个地方，是我国经济最富裕的地区之一。

福建省经济虽然发达，但各区域经济发展十分不均衡，这是福建省经济存在最大的问题，纵观福建省9个地级市，总共拥有两座万亿城市，分别是福州和泉州，2022年，两市的GDP分别是1.23万亿和1.21万亿，厦门和漳州则位列第三第四名。

除此之外，龙岩、莆田、三明、南平等城市GDP都不足3500亿，其中排名倒数第一的南平市，2022年GDP只有2212亿元，通过福建省区划图不难看出，福建省的沿海城市要远比内陆城市更为发达。

福建省作为我国东部沿海地区最重要的省份之一，如何快速发展福建省经济，并让福建省各区域之间更加均衡发展，成为了国家最为关心的问题之一，正所谓想致富先修路，想要发展福建省经济，还需从完善交通基础设施方面入手。

2022年，中央确定开始启动我国现代综合交通枢纽体系的建设，根据五大中央部门联合印发的《现代综合交通枢纽体系‘十四五’发展规划》显示，我国将选定100个左右城市，分别重点推进建设20个左右国际性综合交通枢纽城市以及80个左右全国性综合交通枢纽城市。

中央为了支持福建省发展，就选定了福建省3个城市，分别建设1个国际和2个全国性综合交通枢纽城市，其中福建省被选为国际性综合交通枢纽城市，而福州和泉州则被选为全国性综合交通枢纽城市。

毫无疑问，国家性综合交通枢纽城市的定位要高于全国性综合交通枢纽城市，此次厦门能够力压省会福州和经济第二大城市泉州当选全国性综合交通枢纽城市，确实会让许多人感到疑问和不服，其实厦门之所以能够当选中，主要有这3个方面的原因。

原因一：行政地位和城市等级

在很多人心目中，都觉得福州是福建省行政地位最高的城市，其实这是一个错误的观点，单论行政地位和城市等级而言，厦门才是福建省当之无愧的第一城，省会福州只能排第二，而泉州则是一个经济比较发达的普通地级市。

厦门是福建省唯一的一座副省级城市，同时也是我国仅有的5座计划单列市之一，光是这两个身份，就足以表明厦门的行政地位要高于省会福州，除此之外，厦门还是国务院批复确定的中国经济特区和东南沿海重要的中心城市，即使放眼全国而言，行政地位比厦门高的都没有几个。

除此之外，厦门市虽然常住人口530.80万人，目前要逊色于福州和泉州，但在我国，城市等级规模并不是按照常住人口划分的，而是根据城区人口划分，厦门和福州都是Ⅰ型大城市，泉州则是Ⅱ型大城市。

原因二：发展潜力

厦门市的经济在福建省内排名第三，2022年7802.7亿元，目前经济总量和福州以及泉州依旧存在较大的差距，近年来，福建省正在推行“强省会”战略，未来多年福州都将会是福建省经济发展最快的城市之一。

反观泉州市，自从GDP被福州反超之后，近年来反倒是疲态尽显，发展似乎有所乏力，在省内的地位也开始下降，根据《福建省新型城镇化规划(2021—2035年)》显示，未来福建省将构建“两极两带三轴六湾区”的发展格局。

其中“两极”则是指福州都市圈和漳厦泉都市圈，福州都市圈自然以福州为核心，而根据目前情况来看，国家大有扶持厦门大有取代泉州成为漳厦泉都市圈核心城市的意思，这怎么说呢？

根据福建省“十四五”规划来看，福州将发展目标瞄准了“强省会”和“争创国家中心城市”，中央则有意将厦门打造成为国际特色海洋中心城市，未来厦门将重点发展海洋经济和贸易经济，发展潜力不可限量。

原因三：交通优势

相比于行政等级和发展潜力而言，厦门市之所以能够力压福州和泉州被中央选为重点建设的国际性综合交通枢纽城市，最关键的原因还在于厦门出色的地理位置和交通现状。

厦门市地处我国东南沿海，位于台湾海峡的西岸，距离台湾、香港等国际海上交通枢纽较近，是我国“一带一路”的关键节点城市，经过“十三五”的疯狂建设之后，厦门市“内外通达、环湾放射”的路网骨架基本形成。

铁路方面，厦门已形成以厦深铁路、龙厦铁路、福厦铁路、鹰厦铁路为骨干，海沧港货运专用线、东渡港货运专用线为支线的“四干两支”的铁路线网格局。

公路方面，沈阳—海口、厦门—成都、沙县—厦门、宁波—东莞等四条国家级高速公路穿境而过，此外福州—厦门、晋江—长泰、同安—招银等多条省级高速公路都已修建完成，国道更是纵横交错。

不过能够帮助厦门力压福州和泉州成为国际性综合交通枢纽城市，最关键的因素还在于航空和航运，两者对于福州和泉州具有碾压性的优势。

航空方面，目前厦门只有一座通航的机场，那就是厦门高崎国际机场，它距市中心10千米，是一座4E级民用国际机场，旅客吞吐量、货邮吞吐量、起降架次分别位居中国第11、第12、第13位。

除此之外，如今的厦门还有另外一座机场正在修建当中，那就是厦门翔安国际机场，这是一座4F级海峡西岸区域国际枢纽机场、海丝门户枢纽机场，预计2026年建成，该机场的建设奠定了厦门市成为国际性交通枢纽城市的基础。

除此之外，厦门的航运更是在福建省处于独一档的地位，厦门港更是中国沿海主要港口之一，是中国综合运输体系的重要枢纽，共拥有厦门市东渡、海沧、翔安和漳州市招银、后石、石码、古雷、东山、诏安9个港区，开通集装箱班轮航线达159条，其中国际航线102条。

根据上海国际航运研究中心发布《2021年全球港口发展报告》显示，厦门港2021年集装箱吞吐量1204.64万标箱，占福建全省比重近70%，在全球港口排名中位列第13位，这也是国家要将厦门打造成为国际特色海洋中心城市的原因所在。

综上所述，厦门能够力压省会福州以及泉州被中央选定为国际性综合交通枢纽城市，可谓是实至名归，那么除了厦门之外，福建省哪些城市有资格成为交通枢纽呢？不妨说说你们理解！