用数据揭露真相，以趋势探讨摩托，大家好，我是爱摩托的小马哥。（本期特别鸣谢提供帅照的“探觅摩托”大神）

在摩托圈里，流传着一句经典而充满预言味道的名言：“骑士的归宿终将是踏板！”。而平踏作为踏板的灵魂所在，就像四轮世界中的MPV一般，集舒适性与实用性于一身，成为了众多务实骑士的挚爱。

然而，即便是在踏实的平踏上找到了归宿，但每个骑士的心中仍藏匿着一份对速度与激情的渴望。特别是对于那些至死是少年的男人们，他们中的许多人岂会满足于125cc或150cc这样的小排量？他们向往的是更加澎湃的动力，更加畅快的骑行体验。

但在过去，那些动力充沛、排量达到250cc及以上的踏板车，其高昂的价格常常让人望而却步。不但如此，即便是你愿意为这份梦想买单，市场上可供选择的车型也寥寥无几，而光阳则一直是少有的几个在这个品类中处于常青树地位的国产品牌。本期小马哥将深入解析光阳旗下一款热门的平踏车型——光阳ST250，来看看这款售价24999元的平踏大踏板到底实力如何吧！

🏆🏆🏆外观方面🏆🏆🏆

外观作为影响我们是否会关注一款车型的最直接要素，所有大品牌的都在外观设计上煞费苦心（不思进取的豪某人除外），尤其是排量在250之上的车型更是如此，像本期要聊的光阳ST250在这点上的处理就十分用心，至少个人非常喜欢。

光阳ST250虽然是一款平踏车型，但却并非俗流之辈，它跳脱传统踏板的朴素框架，摒弃了平凡无奇的设计，反而通过大量模组化的设计，勾勒出一种充满动感和青春气息的凌厉姿态。

其实光阳这个品牌旗下的踏板车型在设计上向来都是独树一帜的，而ST250更是在继承赛艇系列经典风格的基础上，赋予了前脸全新的惊艳蜕变。尤其是主灯和日行灯的设计，传递出一种颇具压迫感的威势，尖尖的鼻梁也让这股压迫感更具锐利之感，大灯下面的进气口虽然不知道实际作用有多大，但这个装饰效果非常好，让前脸看着更加立体。

最让我满意的要属光阳ST250转向灯的设计，不但为转向灯专门设计了折角平台，让灯带更好的融入前脸的整体设计中，并且拉长的链式灯带对转向信号的放大作用也是非常明显的，这也算是为实用性和美观度找到了一个不错的平衡点。

尾灯部分虽然设计感也不错，但个人感觉是没有控制好这个实用性和美观度的平衡点的，流线型的高亮灯带，很美观，但警示作用明显不够。至于转向灯的设计也有点平庸，并没有像前转向灯那样很好的融入到整个车身中。个人感觉如果在尾灯上面再加一条转向灯带就完美了。

之前评测2023款的ST250时就吐槽了ST风挡的角度有点低，而且还是不可调的，这样的角度在高速情况下对头部其实是毫无遮挡效果的，而平踏如果趴着骑的话，那画面又实在是没法看。2024款纪念版终于对风挡进行可升级，改成了2段手动可调的，可以让风挡高一点点，不过据官方称纪念版已经卖光了，暂时只有2023标准版。

虽然佩戴全盔倒是也不会有什么影响，实在心里难受的话，我看某宝上是有通用改装件的，一百多块钱就能搞定。（下图是我在某宝上找到的实装之后的效果图，看着确实加高了不少）

外观这里说的有点多，个人确实非常喜欢ST的外观，但毕竟这些都是小马哥个人的观点，并不能代表大家的看法，选车还是要依照自己的审美喜好来定，我只是指出一些我觉得好的和不好的点，以供大家参考。

🏆🏆🏆动力性能🏆🏆🏆

光阳ST250所搭载的发动机是基于光阳热销的赛艇S250的4V发动机平台迭代而来的，并进行了小幅的优化升级。

这款发动机在7500转时能够爆发出17.2kW的最大功率，并可在6000转时，可以产生23.6N.m的最大扭矩，发动机的整体数据和现在售价27980元的光阳S250是完全相同的，动力输出非常线性平稳，不但能满足日常通勤的需求，大力油门也能轻松获得非常激情的提速感，即使跑山玩乐也能轻松满足。

🏆🏆🏆 操控方面 🏆🏆🏆

得益于双层环抱式车架的设计，为ST250提供了非常不错的强度和韧性的支持，也让它具备了应对激烈驾驶的底气，再加上偏向运动属性的悬挂调教和较大的倾角，让ST250这款平踏车型也拥有玩乐属性。

整体看下来ST250多少有点啥都想要的感觉，既要买菜和通勤，也要追逐和玩乐，能看出来光阳是想打造出来一款上下通吃的六边形战士车型，但可能会有很多小伙伴跟我一样，会觉得定位更明确一些可能会更好一些，毕竟很多时候我们选车的用途是非常明确的。

不过ST的体型并没有照片看着那么小，两米一三的车长，实车视觉效果非常大，所以整备质量也达到了182kg，坏处是挪车和调头时会有点吃力，但运行起来的稳定性非常好，四平八稳的。

🏆🏆🏆 座高方面 🏆🏆🏆

ST250的770mm座高，确实要比很多780mm的250踏板要低一些，但其实并不算非常亲民，虽然坐垫前端的收窄处理很大程度上解决了吃腿的问题，但多少会对对一些身材娇小的小姑娘有点考验

大家可以看一下实拍的效果，模特“探觅汽摩”的身高是173cm，但他属于大长腿的那种身材，如果换我这种一米七八的小短腿，跟他上车试的效果其实不多，后脚跟可以虚着地一些（这也跟我78kg的体重有点关系）也就是说身高在170以上的其实不用有啥顾虑，即使你只能两个脚尖着地，多练练也是能够驾驭的。

🏆🏆🏆座桶空间🏆🏆🏆

现在很多平踏车型其实大部分的坐桶空间都很小，主要是因为后置油箱会挤压掉很大的空间，不过ST得益于前置油箱的设定，所以才成就了它少有的大容量座桶空间。

ST的座桶可以放下一顶全尺寸全盔，而且还有较大的空间用来放些护具什么的。除了空间大这个优势外，ST还配备了液压连杆和座桶独立光源，配置这块也是拉满的，而且必须好评的是ST的液压杆很长，座椅的开合口径可以很大，完全不影响放东西。

🏆🏆🏆仪表配置🏆🏆🏆

有一说一现在国产两万以上的踏板车型已经普遍都是TFT智能仪表了，而ST做配备的却还是普通的液晶仪表：

其实除了没有蓝牙互联和导航投屏外，ST的仪表效果还是非常高级的，信息布局合理，视感也很舒适，并且像水温、时间、油耗之类的信息都是支持显示的，整体来说仪表功能是能够满足日常骑行需求的。

🏆🏆🏆 制动效果 🏆🏆🏆

光阳ST250的制动效果整体来说中规中矩，前刹采用的是单向双活塞卡钳，后刹采用的则是单活塞卡钳，卡钳的品牌并没有披露出来，试驾时感觉前刹的手感还是很不错的，刹车力道很足，后刹则有点偏软，标配的前后ABS介入也蛮及时的。

需要好评的是TCS牵引力控制系统的控制开关位置，不容易误触的同时，位置还比较明显，但是按起来基本还是得稍稍移动一下手指的。

🏆🏆🏆 品控实力 🏆🏆🏆

光阳作为少有深耕踏板市场的国产品牌，自品牌上市以来狂轰滥炸般共大大小小发布了八十余款踏板车型，单是现在仍处于在售状态的踏板车型就有二十款左右，能有这样阵容的国产品牌并不多，而且能做到大部分车型的品控口碑都还不错就很厉害了。

说回光阳ST250也是上市一年多的车型了，得益于赛艇系列已经有了非常充足的市场检验和技术积淀，所以车主们关于ST250的整体评价还是不错的，没什么特别大的毛病，也不用担心会被扔到路上。

🏆🏆🏆  总结  🏆🏆🏆

关于光阳ST250的评测介绍就到这里了，其实纵观光阳的整个赛艇产品线，24999元的ST250的性价比还是可以的，配置什么的也不算掉价，也可以说是要啥有啥了，而且无论是造型还是调教的定位，ST都有种六边形战士的感觉，总之给的很全面。

说到定位，ST250的定位确实有些模糊，首先是实用的平踏和大空间座桶，其次又有激进运动的外观和调教，所以如果你的需求是想买一款平时买菜通勤，偶尔还想跑山娱乐一把的，光阳ST250确实是一个不错的选择。

好啦，本期分享就到这里，我是爱摩托的小马哥！感谢您抽出宝贵的时间阅读这篇文章，也感激一直以来陪伴我的小伙伴们的支持！你们的关注是我持续创作、为大家带来更多精彩内容的最大动力。再次感谢大家的厚爱，我们下期见！