《我有车》原创行情导购：春节过后，比亚迪开启了新一轮价格战，秦PLUS推出了新款荣耀版车型，将起售价格定到7.98万起。随后五菱汽车、哪吒汽车的部分车型接连跟队降价，甚至就连北京现代伊兰特也做出了价格调整。

针对这波开年“降价潮”，北京现代喊出油“比”电强的口号，其中可以注意到官方针对“比”字特别打上了引号，北京现代这波或是对比亚迪回应。针对产品价格方面，现款伊兰特起售价格直接降至7.58万起，相当于入门级车型价格优惠了2.4万元。那么这车值得买吗？

▲ 关于北京现代伊兰特的具体行情

根据我们实地走访北京地区北京现代经销商得知，现款在售的2023款伊兰特海报上虽然给出了7.58万起的降价幅度，可实际上工作人员称伊兰特1.5L CVT GLS领先版车型不售，也就是说入门级车型没有配额，当然也不会存在现车。

实际上，真正销售的“入门级”伊兰特是官方指导价格11.28万元的1.5L CVT GLX精英版车型，现在伊兰特1.5L车型优惠3.3万元，1.5L精英版车型优惠后裸车车价7.98万元。

另外在2023款伊兰特车系内，还有3款1.4T车型，1.4T车型全部带有N Line套件，以240TGDi DCT N Line GLX精英版车型为例，该版本车型售价12.98万元，优惠2万元后，裸车车价10.98万元。

有见及此，伊兰特起售价格喊出7.58万元起，入门级车价降幅达2.4万元的终端优惠是拿不到的，主要问题是没车源配额。但次入门级1.5L CVT GLX精英版车型，优惠却达到了3.3万元，优惠后裸车能到7.98万元，这车价已经跟比亚迪秦PLUS DM-i的入门级车型同价了，那么如果是你这两者你会选哪一台呢？欢迎评论区告诉我们！

▲ 如何评价北京现代伊兰特？

首先来看销量，北京现代2023全年总销量25.7万台，同比增长2.8%，其中伊兰特是北京现代最大销量来源，全年销量突破11万台，同比增长19%。而据最新数据显示，北京现代今年1月份销量2.25万台，其中伊兰特销售1.13万台，同比增长39%，几乎占据了家族销量近半水平。

现款北京现代伊兰特，基于i-GMP平台打造，外观层面使用了家族设计，整车外观给到了大量棱角锋利的线条勾勒，目的是体现出一定运动味道。另外从B柱开始下溜的车顶，让运动范儿确实出来了。

在去年的10月末，2023款伊兰特N Line上市，这款车型虽然没有如同高性能版伊兰特N的动力表现，不过前者融入了家族最新设计理念的N Line套件，这个版本针对前后保险杠造型进行了升级，增加了车辆一定运动性能感。

北京现代伊兰特车里做工用料采用了大面积软质包裹，双10.25英寸全液晶仪表+中控屏提升驾驶舱一定科技氛围，其中中控屏实用起来是相对流畅的，并支持导航、手机互联、车联网等。但屏幕下方的空调调节触控面板，其实没多好用，科技感上虽然不错，但实用性欠佳。

现款伊兰特三围4720x1810x1415mm，轴距2720mm，其中N Line版本由于有运动型外观套件的加持，相比普通版车型车长提升了5mm，但双外观版本的实际内部空间表现上是一样的。该车车里空间没什么槽点，尤其是后排能够保证乘客有相对良好地腿部空间，且座椅靠背角度和坐垫宽度都还不错，就是这座椅填充物给的有点硬。

至于动力部分，2023款北京现代伊兰特1.5L车型最大功率115马力（84.5kW），最大扭矩143.9牛·米，匹配CVT变速箱；而1.4T车型最大功率140马力（103kW），最大扭矩211牛·米，匹配7速干式双离合器变速箱。

《我有车》总结：北京现代伊兰特值得买吗？我们认为是值得的，主要它车价确实够低，车系里次低配能做到7.98万的裸车价格，这在合资A级车市场当中其实是不多见到的，如果你只是想买个代步工具，又是纯燃油车拥趸，不妨考虑一下这款车型。

但光靠伊兰特一款车型，对于北京现代来说显然不是良性发展，要知道现在这款车型的销量情况已经占据家族近半数水平。现阶段汽车市场正迎变革，像伊兰特这种纯燃油动力的车型只能通过降价求存，最近比亚迪秦PLUS DM-i起售价格干到7.98万起似乎还只是个开始，可能还会有继续降价的空间，到那时伊兰特要不要跟着降？跟着降倒还好，若是坚持现在的价格水平线，到那时不只是留给伊兰特发展的空间不多，北京现代在中国市场的发展也将受到阻碍……《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！