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前段时间，本田中排店里面的CB400X降价优惠令人吃惊，部分经销商最低的报价仅仅为2.98万，这个降价幅度大得离谱，要知道在前年，CB400X的最低报价还是4.07万，两年时间降了一万多，这操作似乎很不本田。

原因大家都知道了，因为本田最新款的NX400即将上市，目前已经进入工信部的新车目录，国内上市应该不远了。

NX400依然采用本田的那款水冷并列双缸发动机，排量399cc，动力没有变化，最大功率33KW，并且前轮直径改为19寸，走城市ADV的路线，还增加了本田的HTCS，仪表也可能升级为TFT，外观上的改动也很大，没有了鸟嘴，大灯、油箱、等等也与现款的CB400X有很大不同。

此次申报的NX400有两个版本——普版和三箱版。

问题来了，2021年CB400X才在国内发布预售，两年多时间，NX400就要取代CB400X了？而且据传是中国市场首发，是不是感觉有点不可思议？

别忘了本田190系列，国产了多少年后来才有了中排车型国内投产。

若按本田惯常的做法，现款的CB400X修修补补，还能再延寿几年，例如增加HTCS，换上TFT仪表，过两年再改个19寸的前轮毂换个版花，牙膏么，挤挤总是有的。

那以前的环中国销售呢？挤牙膏大法呢？

而与此形成鲜明对比的是，本田大贸的2023款CBR650R，在即将进入2024年才姗姗来迟，详情见链接——

搭载电子离合器的2024款CBR650R还不知道多久才能进入国内销售，反正小改款的2023款CBR650R这波牙膏还得继续挤。

好吧，如此区别对待，本田的意图已经很清晰了。

中排市场（本田的划分规则），国内已经是红海了，不仅是红海，而且现在还在打降价牌，有没有威胁到本田中排车型的利益？

当然有，而且还很严重，本田深深的感觉到了压力。

其实本田的CB400X上市以来，除了刚刚发布的那几个月销售势头火爆以外，后续其实是狗尾续貂，销量并不那么喜人，今年3月份，本人去本田中排店搜集信息的时候，就得知CB400X暗降6000元，当时就觉得可能CB400X是准备换代，走CB500X换代的路子，其次可能是国内中排车型竞争日趋激烈，本田也没法稳坐钓鱼台了。

而对大排量车型来说（500cc及以上），本田依然认为国产品牌这一块还没办法威胁到他的地位，毕竟技术含量不同，本田认为国产大排量车型想要形成对他的威胁尚需时日，因此这就有了中排心急火燎换代，大贸车型按部就班继续挤牙膏的做法，大家觉得如何？

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