三一重工和中国船舶走势结构分析10.25

海地哥 2024-11-05 06:09:25

各位朋友,讲解一下三一重工。三一重工突破之后回落已经落到上沿了,落到实现三五关键的位置了。这里看一下能否形成三百,这里有个三百的预期,但是目前没有底分型出来。

看一下三十分钟,三十分钟是属于三十分钟结构的这一笔下跌,这笔下跌目前没有结束,支撑位十七点五五暂时不能算作有效跌破,所以这里的支撑位置依然是存在的。

重点就看二十点七六到这一笔下跌什么时候背持?什么时候背持?可以从二十点七六这一段内部可以看到,首先这里有个交大的中枢,这个交大的中枢构建完之后在这里构建了个小中枢,这构建这个小中枢的目的是为了跌破它,跌破之后力度不够又被拉回到这个中枢进行确认,没过形成个三脉。

三脉形成之后在这里构建了个横盘的动作,这个横盘动作我已经提醒过大家很多次,这里一旦横盘动作产生,跌破这个点应该是大概率事件,而今天这个大概率事件已经发生了,今天已经把这个点跌破了。

跌破了之后这里可以把整体理解成一个中枢,这里是要对这个中枢的二次回拉,目前来说没有过很弱,所以在这里可以看到成交量目前来说已经放不出来了,但是它属于一个阴跌的阶段。

阴跌的阶段虽然我认为它背持的可能性在朝下走背时的可能性非常的高,但是如果没有买方力量去放量朝上拉,这个位置的下跌不会结束。这种阴跌大家需要非常的注意,一般来说跌破这个关键的十七点五五这个位置,理论上来说该止损的时候要考虑止损,即便不止损,个人也要建议要考虑减仓。

当然在这个位置减仓的时候需要注意它极有可能减仓到低点的位置,所以未来三一重工小结构上的走势至关重要。一旦发现小结构上的走势将要发生反转或者有反转的标志的时候,要把减仓的仓位给它加回来,这样有可能造成成本的升高。

但是也有可能一种走势就是属于这种阴跌,虽没有量的阴跌一直下走一直下行,可以避免这样的一种走势,所以一边有备持的可能性一边有硬跌的可能性,这个时候通常的做法就是降低仓位进行观望。如果后面有向好的方向发展,可以把仓位加回来。

如果没有向好的方向发展继续硬跌,可以在下跌的过程中则期继续减仓。但是如果针对于做三十分钟或者日线这样的级别,但如果做周线级别有没有问题?没有问题。做周线结构这里没有周线的顶分型,所以周线结构的上弓忽略掉短线这些操作。忽略掉短线的操作。

日线这一笔上攻没有结束,谨慎的朋友也可以继续等。如果这批下跌没有问题,可以继续等,等完之后等回拉。不管怎么样,即便是产生二脉也会有回拉的产生,所以可以等,这是三阴重工。

如果朝上走,压力位大概可以画在这个位置,也就是十九块,也就是看到前面这个关键中枢的上沿、下沿,这是三阴重工。耐心等三十分钟底分琴出来,这是总结。

看一下船舶传播走势,目前来说也是比较弱,三十分钟的下跌没有结束,大盘已经反弹了有几天了,但是这类股目前整体来说我觉得反弹的力度太弱了。之前给大家的支撑位跌破之后两次回拉没过,形势在这里形成三脉,极有可能在这里构建中枢。

如果前边没有减仓了,在这个地方不减仓,个人认为也没有什么太大关系,后面等埋点产生之后自然会有回拉,不过前高会形成三十分钟结构的二脉,再减仓也是来得及的。

这是这两个票给大家讲解到这里,如果觉得有用,看后别忘了点赞加关注,谢谢大家,再见。

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