今年，中国汽车市场内卷加速，这也让主流合资车企面临着巨大挑战。在过去的上半年，在造车新势力和国产自主品牌的双重冲击下，本田中国、北京现代、上汽通用汽车、南北大众、东风日产等合资车企受到了较大冲击。从2022年-2024年，短短四年时间，中国新能源市场突飞猛进，销量和市场份额迅速扩大。2020年，新能源汽车销量为136.7万辆，新能源渗透率为5.4%；今年1-6月，新能源汽车销量为494.4万辆，同比增长32%，市场占有率达到35.2%。预计2024年全年新能源销量将突破1000万辆。

面对冲击，上汽通用汽车并没有坐以待毙，从最新公布的销量数据，可以看出其不断变革向上发展的决心，8月，上汽通用汽车终端销量50,561辆（含出口），环比增长8.1%；新能源车终端销量10,268辆，环比增长15.5%。1-8月终端销量合计399,045辆(含出口)；其中新能源终端销量合计64,826辆，同比增长90%。

拿明星车型之一的别克GL8举例，顺应新能源大势所趋，上汽通用今年推出了别克GL8陆尊PHEV版，巩固其在MPV市场标杆地位。即使面对腾势D9、岚图梦想家、传祺M8等竞争对手，GL8 PHEV也以“上市即爆款”的优秀市场表现再次证明了自己的“王者实力”。

9月11日，据MPV市场最新销量数据显示，别克GL8家族以9,974台的终端销量夺得8月MPV销量排行第一，并创下2024年月销量新高。同时，别克GL8家族1-8月累计终端销量达60,886台，位列国内MPV细分市场销量榜首。作为销量主力之一的别克GL8陆尊PHEV自6月开启交付以来销量持续攀升，终端供不应求，目前留存订单已超2万。为此，上汽通用金桥豪华车工厂正在加班加点，力保高质量加速交付，全力满足用户需求。持续热销的别克GL8燃油版车型也带动MPV家族市场表现持续向好。

作为“最强豪华插混MPV”，别克GL8陆尊PHEV基于上汽通用汽车智电混动MPV专属架构打造，搭载上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混系统，直击“匮电性能下降、驾驶品质不一致、电池安全风险”等当下插混产品的用户痛点，以“真性能、超平顺、高安全”的技术优势成为插混MPV新标杆；CLTC综合续航里程高达1370公里扎实耐用，在实测中均表现优异，高速续航轻松破千。此外，GL8陆尊PHEV还拥有全新的家族化设计、全新羽感航空座椅、同级唯一礼宾灵动岛等多项先进科技，实现在电动化、高端化和智能化的全面突破。

据悉，GL8陆尊PHEV不再专注与公商务范畴，私人及家庭用户占比近60%，实现了对公商务用户的全面反超。其中多数人会将GL8陆尊PHEV作为家中第二辆车，与原有的豪华品牌车型搭档使用，满足更加多元化的高品质出行需求。同时，别克GL8陆尊PHEV还吸引了包括特斯拉车主在内的众多新能源车用户进行增购，拓展了更广阔的市场空间。

作为别克GL8家族的中流砥柱，GL8 ES陆尊和GL8陆上公务舱依然备受市场青睐。秉承别克在MPV产品开发上独一无二的深厚积淀，它们在豪华品质、舒享体验、智能科技以及工艺品质等方面，始终引领MPV市场标准，并且多次荣膺各大权威保值率排行榜首，为广大用户带来豪华、舒适、智能的全场景MPV体验。

自2000年上市以来，别克GL8以一款车定义一个市场，并持续引领中国MPV的行业发展，别克GL8已经不仅是一款MPV，更是记录中国经济发展和时代变迁的符号。随着GL8陆尊PHEV的推出，别克已经树立起智电时代的MPV新标准，属于别克MPV的传奇还将继续上演。

随着中国市场快速向电动汽车转型，传统车企面临巨大压力。为了减轻经销商的压力，让销售网络回到更健康的状态，上汽通用汽车主动控制了生产量和批发量。从1月-8月，零售比批发多卖了50%，库存降低了超过14万辆，达到了阶段性的清库目标，而且接下来还会继续降低库存。虽然这一举措在客观上减少了企业的收入，影响了短期利润表现，但从长远来看，对于公司的健康发展是非常必要的。

车市独评

目前上汽通用汽车处于企业转型的阶段阵痛期。面对激烈的竞争环境，上汽通用迅速对生产效率、组织架构、核心团队、运营成本等各方面进行了优化调整，全力提升企业在当前市场环境下的竞争力。同时，为了加快转型，上汽通用汽车进行了大量的投入，到2025年在新技术领域总投入达到700亿元，旨在打造最全面的电动化、智能化体系和技术优势。所有的投入都将为上汽通用在未来的竞争中，占据有利的位置，打下坚实的基础。