谁也没想到背靠百度和吉利背书的造车新势力选择了突然死亡的方式。毕竟百度有智能驾驶，吉利有造车。极越汽车出身高贵，2021年由百度和吉利控股集团联合打造。甚至连现在华为主导的四界都没有拿到的L3自动驾驶测试牌照，今年极越汽车获得中国光谷测试牌照，可在指定区域开展有条件的自动驾驶道路测试。极越07获得了 2023 德国红点、iF 两项设计大奖。甚至，连近期连续上热搜的英伟达也为其背书，极越依托英伟达打造智能汽车，从2026年起，极越量产车型将搭载英伟达的集中式车载计算平台，但如今英伟达被调查，这一噱头也就没有了。
如果不是因为突然死亡，我想所有人都会对极越汽车抱有很大的期望。毕竟既有百度也有英伟达，更有吉利造车的基础，这么一个企业突然死亡，不仅广大吃瓜群众，甚至连自己的员工都不清楚企业为什么会突然死亡。昨天极越汽车CEO夏一平称公司目前正遇到困难，公司账户已被冻结，需要立即调整。随后极越汽车员工要求极越CEO夏一平补缴社保、医保和公积金缴齐、今年12月工资、离职赔偿等。而从销售看10月，极越汽车交付3107台，11月交付2485台，全年至目前累计交付约1.4万台。不过随着英伟达被调查，极越汽车还能不能得到英伟达高性能芯片的支持，我们不得而知。虽然英伟达不一定瞧得上极越汽车这点销售量，但是极越汽车确实非常需要利用英伟达来背书。
如今缺钱的极越汽车计划留下极少数员工维持业务，其余员工要么离职，等到明年2月底拿N+1补偿，要么选择留下来，但12月开始薪资无法发放，职员将处于“自费上班”的状况。可以说，极越汽车的死亡计划像极了年初的高合汽车，今年宣布停产。由于高合汽车颜值非常高，甚至很多用户和销售都在想办法自救。9月13日，高合汽车创始人丁磊在高合抖音直播间，辟谣跑路传闻称“没有跑路，还在公司”。但如今，目前网络流言四起，不过核心还是两大股东百度和吉利都不愿意再注资，而极越汽车疯狂花钱之后，难以维持公司的运营。
不过不同于高合汽车自救，极越汽车后面还有百度和吉利汽车两大股东。浙江吉利产与百度分别持有极越65%和35%股份。如今，传统汽车日子不好过，唯一能指望的也就是百度。极越、百度高层、部分员工就极越员工的社保、赔偿金问题进行谈判，并在几天后确定最终员工赔偿方案。在英伟达涉嫌违反反垄断法被调查，面临最高达50亿美元的罚款，而极越汽车最希望得到的英伟达高科技芯片，在美国出口限制之后也很难从梦想变成现实。如今没钱又没有英伟达高科技芯片加成，极越汽车要自救确实有点难。是不是下一个高合汽车还是哪吒汽车。
而此前，一直被红衣主教周鸿祎各种调侃的哪吒汽车CEO张勇也选择了重新找工作。12月6日，哪吒汽车宣布因公司战略，张勇不再担任首席执行官。2014年，哪吒汽车的母公司合众新能源创立，。2018年，张勇加入合众新能源。同年，合众新能源汽车品牌哪吒汽车诞生，2018年张勇主持了哪吒汽车发展。2022年哪吒汽车以15.2万辆的销量拿下新势力销冠。而哪吒汽车不完全统计完成10轮融资，总额超220亿元。如今据报道，哪吒汽车CEO张勇已经离职，加盟位于河南的德力新能源汽车有限公司旗下的物流商用车品牌“大力牛魔王”，看得出来还是西游记的套路。
如今英伟达高科技芯片难以采购得到，留给极越汽车去描绘美好未来的大饼也很难画下去。如今如何快速找钱，拯救销量才能真正的拯救极越汽车，另外还得看吉利汽车和百度会不会下场拯救自己的爱情结晶。但风光不再的百度和吉利，在如今运营下已经不再是财大气粗，无底线兜底是大概率不会发生。
