9月26日，星途瑶光C-DM电四驱在宁波国际赛车场正式上市。新车共推出了两款配置版型：超长续航Pro四驱和超长续航Max四驱，官方指导价格区间为19.99-21.99万元。瑶光C-DM电四驱采用了全新的新能源造型，首次搭载了雪豹四驱系统，并升级了飞鱼底盘2.0，同时配备了L2.9级高阶智能驾驶系统。

在发布会现场，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄招根表示：随着消费观念的转变，越来越多的用户追求更高标准、更高品质的产品与服务。瑶光C-DM电四驱正是在这种背景下应运而生，以“高替”取代“平替”。自8月30日成都车展开启预售以来，28天内收获了7832个订单，预售即交付，市场反响热烈。

瑶光C-DM电四驱在动力、操控，以及空间、舒适性和安全等方面均具有一定优势。企业宣称其不仅是四驱车，也能够在赛道上享受激情，同时还是一款适合家庭使用的车。

在设计方面，瑶光C-DM电四驱采用了亚特兰蒂斯光之美学2.0设计语言，符合现代美学标准。“X”型战翼前脸与由328颗LED构成的日行灯相结合，线条简约流畅，充满未来科技感。后尾部搭载了战机双层尾翼，有效降低了风阻。内饰设计以大海为灵感，展现出波澜壮阔的自然之美。

雪豹四驱系统是瑶光C-DM电四驱的核心技术之一。该系统得名于雪豹，一种生活在青藏高原、被誉为“雪山之王”的敏捷动物，具有强大的爆发力和适应性。企业介绍到，瑶光C-DM的电四驱系统拥有类似雪豹的敏捷速度、爆发力和适应性，既能下赛道也能越野。

瑶光C-DM电四驱基于“全域专混”技术开发，首次搭载了性能最强的电四驱架构——雪豹四驱。该架构采用全球唯一的四擎四驱架构，四擎包含可同时驱动的四大动力源：奇瑞第五代1.5TGTI混动专用发动机，应用了深度米勒循环技术，带来了极致的油耗和极低的噪声震动；P2+P2.5电机驱动的三档DHT，不仅可以放大扭矩，还可同时驱动、发电、能量回收；后桥P4电机采用了行业领先的三合一后电机，即控制器、电机、减速器集成式布局。

新车采用了全球头部供应商纳铁福三段式结构的后轴系统，噪声降低了3分贝，模态提升了100%。作为全球唯一的四擎四驱系统，瑶光C-DM电四驱的电机总功率为340kW，系统综合功率为455kW，系统峰值扭矩为920N·m，零百加速需4.26秒。上市当天，瑶光C-DM电四驱在宁波国际赛道现场与兰博基尼Huracan和保时捷卡宴进行了对比测试，其零百加速性能与它们不相上下。

在四驱性能方面，瑶光C-DM电四驱的前后扭矩分配（前轴0-90%，后轴10-100%），能够在0.02秒内实现切换，并提供13种脱困场景和6种驾驶模式。瑶光C-DM电四驱在提供四驱动力的同时，还实现了两驱能耗。搭载了宁德时代M3P混动专用电池，纯电续航可达200公里，综合续航为1400公里，馈电油耗百公里仅为6.6L。

飞鱼底盘2.0是瑶光C-DM电四驱的另一项重要技术。其升级了CDC电磁可变阻尼减震器、后悬架、转向系统、制动系统、底盘液压隔振系统、静音轮胎等六大系统，兼顾舒适和操控性，在保障驾驶乐趣的同时，舒适性再提升5%，转向精准度提升20%，制动能力提升4%。

CDC电磁悬挂是飞鱼底盘的灵魂，此次专属调校升级有效减少了车辆在转弯或变道时的侧倾，操控更加稳定、乘坐更加舒适。无论是在城市道路的细碎颠簸，还是山路的蜿蜒曲折，都能确保平稳。瑶光C-DM电四驱的后悬升级为全铝合金H臂多连杆，能在簧下减重50kg，相当于给整车轻量化了500kg，整车稳定性提升10%，舒适性提升20%。

新车还对IPB智能线控制动系统进行了优化升级，制动能力提升4%。匹配的专属摩擦器片，进一步提升制动效率，制动距离较普通配置缩短1米。轮端升级采用了低风阻轮毂和低滚阻轮胎，油耗降低5%。同时，这套静音轮胎采取创新的隔音措施，噪音降低4-5分贝。

瑶光C-DM电四驱配备了L2.9级高阶智能驾驶系统，搭载了超声波探头专用芯片、高清摄像头等多种传感器，以及自动泊车、NOC高速领航在内的32项智能驾驶功能，覆盖用户日常驾驶的90%使用场景。

针对高速、城市快速等道路，瑶光C-DM电四驱的NOC高速领航功能基于高精地图导航信息，能做到从收费站到收费站的自动领航。针对停车场景，瑶光C-DM电四驱搭载了遥控泊车、自动泊车、记忆泊车、循迹倒车等实用功能。

自上市以来，瑶光C-DM车型在竞争激烈的汽车市场，展现了很强的韧性。未来，瑶光C-DM电四驱借“四驱平权”的优势或许更易获得市场的认可。