理想ONEOTA计划搁浅?老车主长文控诉理想汽车

绕车一周 2024-12-05 16:57:51

编辑导语:理想ONE老车主在官方APP发布长文,控诉理想汽车对待理想ONE车主存在 OTA更新停滞、硬件升级承诺不履行、功能建议差异处理、软件生态和车品区别对待等问题。

理想再因OTA被控诉

日前,有理想ONE车主在理想汽车官方APP中,发布题为《理想ONE车主感觉被侮辱了》的文章,文章指出了理想汽车对待理想ONE老车主存在的四大问题:一、理想ONE OTA更新停滞;二、硬件升级承诺不履行;三、功能建议差异处理;四、软件生态和车品区别对待。

对于该文章以及文章中涉及的问题,中车网也向理想汽车方面求证是否属实,截至目前,尚未收到答复。

关于OTA更新停滞,该车主首先在文章中提到,“理想原计划今年理想ONE会有OTA升级,《感天动地》的升级。”到二季度更新为,“升级预计在下半年进行推送。”下半年再被告知,“预计四季度”、“最快得等到11月。”最新的反馈为,“今年的升级计划取消,再等明年吧。”

据其表述,在2024年,理想ONE仅进行OTA升级两个功能,“改进透明底盘效果”以及“修复低压蓄电池的策略问题。”而此前李想承诺的理想ONE将实现的部分功能,至今还未更新到车辆当中。对于理想ONE今年的OTA,中车网也联系到理想ONE车主,得到反馈为“确实没有收到重要OTA推送”。

这并不是理想ONE第一次因为OTA问题被车主控诉,早在2023年5月份,理想汽车推送了OTA 4.5.0版本更新,但主要面向理想L系列的多个车型,而不包含理想ONE。虽然理想称将在年中针对理想ONE进行OTA更新,但还是引发了大量理想ONE车主的不满,质疑被区别对待。

2022年9月,进入销售末期的理想ONE降价2万销售并宣布将于次月停产,彼时,针对理想ONE停产,理想汽车给出的解决方案称,“理想ONE从三年每月20G流量延长到六年每月20G流量;对于理想ONE后续提供OTA升级,理想ONE售后零配件的生产与供应保障将不少于12年。”

车企应对各不相同

除了OTA问题外,包括硬件升级问题也是车主控诉的重点之一,理想ONE采用芯片是骁龙820A,而这一芯片放在当下的新能源车市场中,已经难以满足用户需求,理想ONE车机卡顿此前已经被众多车主吐槽。此前,早有用户向理想汽车CEO李想提出,希望个人付费将理想ONE升级为高通8155芯片。

对于芯片升级问题,2022年李想也曾在微博上公开回应称:“理想 ONE 无法升级至 8155芯片,因为其网关控制器采用的是供应商的方案,线束也已固定,缺乏扩展性。此外,我们自身缺乏相关意识,而当时的高通公司也未预见到8155芯片的规格,导致网关无法支持升级。”

但在更早之前的理想汽车直播中,李想曾表示,“在硬件部分,以最小的成本,让理想ONE车主来升级到最新的状态,这是理想汽车一定会做到的。”此外,在功能建议差异处理上,文中提到诸多内测车主曾为理想ONE的改进提供建议,但最终都在L系列上实现,而理想ONE上却未能实现;

针对以上诸多问题,文中称,作为理想ONE车主群体,提出合理诉求为:理想应恢复对理想ONE 的OTA支持、重新审视评估理想ONE硬件升级潜力等、对理想ONE软件生态系统进行优化,确保其能够兼容与L系列相匹敌的应用程序,为理想ONE车型适配与L系列和M系列相当的周边商品等。

该文章最早于12月1日在理想汽车APP上发布,经过3天的发酵,截至目前,已引起大量理想ONE车主关注,有近千条留言跟帖。

事实上,理想ONE车主的问题,在其他新能源车企中发展过程中同样曾发生过。如在硬件升级上,小鹏、极氪、岚图等也曾遭遇理想ONE的问题,极氪001早期采用与理想ONE同款的“高通820A”芯片,车机卡顿也是用户频繁的吐槽点,而后极氪选择了免费为车主换装8155芯片。

还有前不久,小鹏发布8295升级活动,该活动采用众筹模式,旨在为首批小鹏P7(2020年7月发布)提供从820A芯片升级至8295芯片的服务。而在OTA上,如蔚来至今还在对初代ES8进行OTA升级,融入2代平台特色功能,强化与NIO Phone互联体验,提升导航等常用功能。

多轮政策冲击50万年销

值得一提的是,一方面,理想ONE老车主的诉求尚未得到回应,而另一方面,理想在目标承压时又选择向理想ONE老车主“求助”。

前不久,理想针对理想ONE老车主推出加码增购补贴。2020款理想ONE车主在复购理想L7/8/9和理想MEGA时,可以享受从原来的1万元增加至2万元的现金优惠,并附加3万积分。而2021款ONE车主的复购政策则在原有的3万积分基础上,额外增加了1万元现金优惠。这一优惠政策截止至今年12月31日。

这一举措无疑是应对理想年末的冲量压力,今年以来,理想汽车的发展算不上一帆风顺,上半年理想MEGA的折戟成为理想双能战略上的一大重挫,包括同时期问界的发力对理想的挑战也在持续加剧。直到产品矩阵中售价最低的理想L6上市销量爆发后,理想才从低迷中走出。

与此同时,理想也下调了年目标,理想此前制定了80万年销目标。李想在三季度财报电话会议上明确,今年四季度,预计理想汽车的交付量将达到16万辆至17万辆,带动2024年全年交付量达到约50.2万辆至51.2万辆。不过,即便理想下调年目标至50万辆,其今年表现也离目标存在一定差距。

理想发布销量数据显示,11月销量为4.87万辆,较10月的5.1万辆,环比下滑5.25%,而这已是其连续两个月销量环比下滑,9月份的5.3万辆是理想汽车今年的销量高峰。1-11月,理想累计销量44.1万,离目标还有近6万辆的差距。面对这一局面,11月29日,理想再度发布年底促销政策,称即日起至今年12月31日,购买理想汽车用户,可享受3年0息金融方案。

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评论列表
  • 2024-12-07 10:23

    iPhone手机支持更新都至少要5、6年呢,买个这么大的大件,刚买两年就淘汰了

  • 2024-12-06 01:22

    我的iPhone4也不能升级新系统了,控诉

  • 2024-12-07 14:00

    培养韭菜觉悟