可以看到，随着国内购车群体年轻化，越来越多新能源车获得较高终端回报以后，一些传统燃油车也纷纷转战新能源赛道。上汽集团的紧凑型SUV荣威D5X DMH便是为主流用户提供的新购车思路，现售的4个版本官方指导价从11.98万元至14.68万元不等，到了实体店还可享有1万元现金优惠（详情请咨询当地经销商），如此一来，又让人们的心理价位往下压了一些。面对竞争激烈的紧凑SUV市场，荣威D5X DMH又有哪些竞争优势呢？

荣威D5X DMH的后缀有着“大美好”的寓意，封闭式前脸与其新能源身份相吻合，分段式前大灯呈上扬趋势，中间加入黑色套件相衔接，视觉上营造出贯穿式的效果，同时顶配版车型支持选装前贯穿灯，后期可根据自己的需求来决定，前包围处同样采用了黑色元素点缀，进而带来较强的视觉冲击感力。

虽然它定位于紧凑型SUV，但轴距来到了2765mm，内部乘坐空间还是比较可观的，宽大的车门板上方配有间断式高腰线，使其看着更加灵动，18/19英寸的轮毂在造型上大有不同，但撞色设计能带来不错的视觉效果。饱满的车尾配有贯穿式后尾灯，同时就电动后尾门（低配版除外）也一并给到，在同价位合资车中还是比较少见的。

进入荣威D5X DMH的座舱，“T”字形中控台采用大面积麂皮材质包覆，有效提升座舱档次感，上方的悬浮式双联屏均为12.3英寸，炫酷而简洁的画质方便驾驶员查看。双辐式平底方向盘拥有四向调节功能，兼顾到不同身材的用户，落座之后配合座椅调节，能换来舒适的行车姿势，间接提升车辆安全性。需要注意的是，中高配版的触控屏搭载斑马智行车载系统，GPS导航、OTA升级等智能化配置也从次低配开始给到，入门版的智能化偏低。换挡机构为电子挡把设计，小巧的设计不占用太多座舱空间，前方的手机储物格有一定倾斜，顶配版还拥有无线充电功能，配合前后各两个USB/Type-C接口，能满足多用户充电需求。

荣威D5X DMH的座椅用料有织物、仿皮和皮/翻毛皮三个段位，宽大的坐垫填充柔软，侧翼和靠背向外延伸较长，落座后对身体贴合度高，舒适性还不错。身高175cm的我坐在主驾驶位，头部还有一拳余量，腿部能自由放置，到了后排的腿部空间为两拳，但头部压缩到了三指，伴随着向上凸起的地台，显然后排更适合身材小巧的人乘坐。高配版荣威D5X DMH的顶部还拥有可开启全景天窗，采光和置换空气都不错，而且座舱储物格数量较多，地台储物格、扶手箱、手套箱、杯架以及车门板等，均能存放日常杂物。

动力上，荣威D5X DMH搭载1.5T插混专用发动机+驱动电机，发动机和电动机最大输出功率分别为110kW和145kW，二者之间的差异不大，就算高速行驶中，电池包没电，也不会让用户觉察到明显的动力下降。该款车的WLTC综合续航里程为105km，一周充两次电足以覆盖代步需求，同时中高配还支持0.5小时快充，充电条件受限也能考虑，配合油箱在，最终新车的CLTC综合续航里程来到了1300km，满油满电下，跨城市出行也没有压力。

通过对荣威D5X DMH的试驾，我认为2挡DHT变速箱表现良好，随着车速或动力的变化，能自动切换到相应的挡位，油门调校偏灵敏，起步动力平顺而没有顿挫感，6.9秒的零百提速也从侧面印证这款车是属于稳中求快类型的。得益于优良的账面参数，超车也不是什么难事，方向盘轻巧灵活、指哪打哪，市区路段转弯、并线都能很好完成，刹车灵敏性也很高，轻轻一踩速度就会降下来，让人在紧急情况下也能从容应对，而且连续开几次，就能掌握力度，不会出现点头刹现象。双独立悬挂路感反馈清晰但不失舒适性，面对路面颠簸过滤恰到好处，兼顾驾驶乐趣和舒适性。

总的来说，荣威D5X DMH是一款设计简约、空间充裕且动力充足的车型，在“零燃保障”和“三电终身质保”等加持下，进一步提升了它的性价比，如果你恰好有购车刚需，我认为荣威D5X DMH值得考虑。