有个在上海特斯拉工作了4个月的工程师，被裁时拿到了5万元的赔偿金。

这个事情启示我们：国内车企与特斯拉最大的差距不是在硬件，而是在企业家。

国内缺少像马斯克这样的有良心的资本家！

今年开局，特斯拉出师不利，第一季度仅卖出了36.68万辆汽车，环比上个季度暴跌了20%，同比去年也下滑了8.3%。反观比亚迪，第一季度销量高达62.63万辆，近乎特斯拉的两倍。

客观地说：特斯拉正处于严重的衰退之中。马斯克也公开检讨称：前几年自己过于乐观了，盲目扩张产能，导致人浮于事。

为了缩减产能、提高效率，现在不得不裁减10%的员工。据内部员工爆料：真实裁员数可能不止10%，而有15%。上海个别部门甚至裁了50%的员工。

裁员消息一宣布，网络喷子集体出动，各种“特斯拉要完”视频充斥网络。

特斯拉打了一个“喷嚏”，就被喷子、专家、大V放大成了“绝症”。

行业专家称：欧美新能源的哀嚎声此起彼伏。

随意在网上一搜，类似唱衰特斯拉的言论比比皆是。

为什么他们如此讨厌特斯拉？

因为特斯拉从来不做广告、不养水军。他们赚不到钱，自然要拼命唱衰了。

不但要唱衰，还要抹黑。

喷子根据马斯克在推特时的裁员政策，造谣中国员工“不管工作年限一律赔两个月走人”！

这是典型的中国式思维，不顾事实把国内企业的行为套用在特斯拉身上，以小人之心度君子之腹。

马斯克之所以只赔美国员工两个月薪水，是因为联邦法律没有强制规定赔偿额。一般情况下，赔偿额是员工或工会与公司，商讨出来的结果。

显然，马斯克关注到了这些谣言。今天他宣布：被裁的中国员工，至少N+1，最多N+3！赔偿标准要比美国员工高！

有个在上海特斯拉工作了4个月的工程师，被裁时竟拿到了5万元的赔偿金。

这就是企业管理水平的差距，马斯克辟谣，从来不写“小作文”，不解释“我错了”“事情不是这样”，而是直接用事实打喷子的脸——黑我赔偿低？多给点钱不就解决了？

在马斯克眼里，与其用钱堵自媒体、专家的嘴，不如把钱用在员工和用户身上。给员工更多的补偿金、给用户更低的车价，谁也不能黑垮特斯拉，网络谣言不攻自破。

反观国内的某些造车新势力，花在广告上、养水军的钱比什么都多。

一打开某音的评论区，下面全是“夸夸党”，而且话术高度统一：第一种话术是夸车便宜；第二种是夸车质量好；第三种是鸣不平，想不通这么好的车为什么没人买。

谁敢质疑自己，就指责对方是“黑嘴”“要毁了中国制造”，扣大帽子，发法院传票，维持虚假的繁荣。直到资金耗尽，解散团队，老板消失，工人拿不到欠薪，真相才被揭开。

今天，我们车企的硬件能力绝对不输特斯拉，甚至某些技术领先特斯拉。我们输的是企业文化和软实力。我们缺少像马斯克一样，敢于直面质疑并立刻改正的企业家。

我们的企业家一遇到问题，习惯于掩盖。以近期很火的万科事件为例，难道万科是近几年才开了几千家贷款公司吗？非也。已经开了十几年了，掩盖得比较好而已。

但假的始终真不了，拖得时间越长，问题积累得越多，越难以解决。这或许是我们缺少百年企业的重要原因之一。

国内的企业家对马斯克是又爱又恨。

爱他的创新与分享，马斯克做着一件又一件没人做过的事儿，生命不息，折腾不止。

特斯拉开源的动力电池专利，又养活了一大帮国内的企业。恨他的坦诚与真实，马斯克犹如一面照妖镜，衬托出其他企业家的虚伪与贪婪。

当上世界首富的那天，记者问他：感觉如何？

马斯克兴奋地表示：还不错。感觉赚钱真容易！

要换个国内的企业家，他们不是拒绝采访，就是说自己对钱不感兴趣，最怀念的是没钱的日子。

太虚伪了！

想要在新能源淘汰赛中活下来的车企，除了学特斯拉的技术外，也该学马斯克的管理，真正把员工当成企业的财富，即使裁员也要给他们足够的尊重。

别再把钱花在雇佣水军上了！

作者：9527