梅赛德斯赛事总监安德鲁肖福林周六在接受媒体采访时透露他们在比利时站引入的全新底板在赞德沃特的表现超出车队预期，该底板正是4周前在比利时大奖赛周五练习赛用到的底板，因为该底板在测试中被发现导致了过多的弹跳，因此车队决定在排位赛和正赛换回原来的老款底板。新底板在本周五表现出了与风洞和模拟器类似的空气动力学数据，并且两位车手均表示弹跳问题大为改善，这一消息令车队上下欢欣鼓舞，甚至他们将自己在本周末的目标提高到了争夺杆位和最高领奖台上。

尽管在一练中由于受到强风和大雨的影响，但本次引入的新底板依然运行良好，并产生了令车手惊讶的下压力，梅赛德斯W15在二练的排位赛模拟中，有拉塞尔创造了周五的最快单圈，新底板略微改变了赛车的下压力中心位置，根据车队的预测，目前的下压力中心在靠近赛车重心前方3厘米的区域，这使得赛车在入弯前也表现出了一定程度的转向过度，因此他们也成为了周五在入弯最快的车队。

随着两位车手不断的尝试入弯前更靠前的刹车点，他们的圈速也得到了明显的提升，比如拉塞尔在7号弯前轮锁死冲出赛道明显就是他在不断尝试进这个弯的极限在哪里。但汉密尔顿表示虽然新底板一定程度提高了赛车的单圈速度，但赛车在出弯时的感觉与夏休期前略有不同，这也导致了他们在长距离模拟中更快的轮胎退化，相对于肖福林和拉塞尔更积极的看法，汉密尔顿则认为他们可能会在正赛中遭遇后轮过热的问题，不过好在整个周末，赞德沃特赛道的温度并不高，后轮退化的问题不会那么突出。