倒数三年，应该不会有人想得到，五菱下场造新能源之后，从设计到配置，再到核心三电，都能立马改变五菱在消费市场的形象，从那个商用车市场的务实派，变成新能源乘用车市场的实力派。

没错，我们要说的就是五菱的星光，但不是那台超A级的星光轿车，而是不久前刚刚以9.98万元超低门槛上市的五菱星光S。作为一台家用大五座SUV，五菱星光S在当前被不少用户称为是秋季全家出游的“全能神器”，而它到底有哪些“全能”表现？又有哪些表现最符合你的期待，我们就一块儿来看一看。

这秋季出游其实无非几个情况，要么在载上全家老小，去那种度假村休闲放松，不论是住上一段时间，还是过个周末都好。要么就是双人成行，或是约上三五好友，前往中意许久的旅游胜地，来一趟深度游。而无论是哪种情况，这对于空间的要求都是很高的，全家出游有各种储物需求，深度游又要面临较长时间，需要准备更多装备与行李。

而无论是面对以上哪一种需求，星光S都可谓是做足了准备。2800mm的越级轴距确保了它在乘储方面都保持高水平，像我们提到的深度游或是全家出游，车辆就给到了610L的后备厢容积，这是在满足多人或满员出行的情况下，后备厢的基础容积，无论是深度游需要的更多户外或露营装备，还是全家出行时，老中青三代所需要的不同随行物品，它都能一次性放得下，后排放倒后更是有1768L的后备厢空间。此外，全车还有多达23处人性化小储物设计，在秋季出游时，无论是应对多雨时的雨具，还是老人小孩所需要的保温杯，都能够随手放、随时用。

当然，这大空间也包括了舒适的二排。星光S除了前排的电动座椅、加热/通风以及隔音玻璃等舒适配置外，在二排也提供了加热，全车还有环绕布局的9个扬声器、高效节能的双层流自动变频空调，星光S都有针对性舒适配置来照顾到不同用户的具体乘坐需求。

还需要提到的是，星光S对于长途驾驶，更有帮助用户省力的利器，那就是灵眸智驾系统。它的到来能让车辆具备L2级辅助驾驶能力，可以在自适应巡航中进行车道居中保持、交通标识识别，不管是长时间开车的疲劳感，还是开往不熟悉路况的秋游目的地，它都为用户提供有力支持，让旅程舒适更舒心。

另外，底盘后桥之中出现的E型四连杆式独立悬架，会是用户前往不同秋游目的地的另一大保障。更强有力的横向支撑，能有效降低弯道侧倾，也你能更彻底地减少较差路况的行驶颠簸，让小孩更舒适、让老人不晕车，照顾到全家人的乘坐需求。

最后我们要提到的是，之所以越来越多人选择新能源SUV，就是因为它在大而舒适的同时，还能更省钱。星光S本身的定价，就决定了它在购车环节比绝大部分同级车都更节省。

此外，通过搭载五菱自研的灵犀混动系统，星光S插混版更能做到城里城外、用油用电都省钱，130km的纯电续航让它在代步中完全靠电驱就能行；要是开到了高速上，或是忘记充电，车辆NEDC亏电油耗也照样能低至3.9L/100km，真要是开往海滨城市、开上山林景区，这车满电满油一趟就能跑够1100km，完全不用担心里程问题，关键是就连没电了每公里的能耗成本最多也就3毛多。

载着朋友、载上全家随便开往哪里，都能尽兴秋游，不用为不必要的用车问题而担心，舒适宽敞、省钱省心，被用户们称为秋季全家出游的“全能神器”，也就没什么奇怪了。