C919、C929、C939消息一起来了！国产洲际大飞机的各种版本都要来了，不得不说，在每一次的升级之下，中国的国产洲际大飞机都是一次提升。

当然，从已知的情况来看，在飞的就只有C919，并且也算是进入到了常态化的飞行状态。

然而，在2024年5月，我国除了有C919的消息之外，关于C929的消息不断，C939也快了，这真的是惊喜。

特别是C929，这严格的来说，这才是中国自主研制的首款（第一款）洲际客机，那肯定更期待快速看到。

为什么这样说呢？下面就详细来看看。

大家都知道，C919是中国“自主设计生产的中程窄体干线商用飞机”，而这一款飞机已经在运行了，其机长38.9米、翼展35.8米、机高11.95米，空机重量45.7吨、最大商载18.9吨，为C类飞机，座级158-192座，航程4075-5555公里，具有安全、经济、舒适、环保的特点，可满足航空公司对不同航线的运营需求。

而在相关性的配置上，的确采用了不少国外的产品。

特别是很多人说的发动机问题，采用的是先进的新一代发动机LEAP-1C，经济性竞争优势明显。

但是，这是很多人的一块“心病”，认为发动机是最为核心的东西，应该中国自主研发，并且利用。

不过话说回来，其实我国C919也在标配研究自己发动机，只是很多人不清楚，这发动机就是CJ-1000A。

所以，这样的心情其实能够理解，话说——一步一步来吧，毕竟这是我国首次生产大飞机，在最初的情况之下，肯定是要做到最好，有利于竞争优势才行。

然而，我国也的确做到了，已经在逐步改变全球市场了，据了解，C919在手订单数量已经超过1200架，所以，受到了市场的欢迎。

然而，大家最期待的就是，下一款我国能够完全做到自主。

这不，C929就来了，我国的标语就是“中国自主研制的首款洲际客机”，大家对比一下，C919说的是“自主设计生产的中程窄体干线商用飞机”，这完全就是不一样的。

所以，这才算是真正意义上的“第一款国产洲际大飞机”，而且事实情况也是，中国C929连发动机都是采用的国产发动机，其配置相当不错。

C929的实力比C919更强，并且其研究可以说在C919的时候就已经出现了。

而最为关键的是，它采用的发动机满足了很多人的要求，真正意义上实现了“国产化”的发动机。

在2020年的时候，我国想不少人也看到了，我国公布了关于“CJ-2000AX验证机底部件遥测系统硬件配置”的消息，这消息其实就意味着我国CJ-2000发动机可能进入验证机试车阶段。没错，这一轮发动机就是为我国第一款国产洲际大飞机打造的，是一大亮点。

CJ-2000又称长江-2000，它是属于新型大涵道比涡扇发动机，设计最大推力可达35吨，与波音787、空客A350使用的遄达1000、遄达XWB、GEnx发动机同属一个推力级别。

所以，这样的发动机完全是可以为C929服务。

当然，该发动机如果未来用来进行军用的话，也是相当不错，对于未来我国研制吨位更大的战略运输机、战略轰炸机等，也是可以用这一款发动机来进行匹配使用。

而C929对于指标来说，座位数280、最大设计航程12000公里、巡航速度0.85马赫、最大起飞重量247.5吨、最大着陆重量190吨、最大起飞场长2900米、最大着陆场长1900米，可以广泛满足全球国际间、区域间航空客运市场需求，它的机体采用50%以上的碳纤维复合材料和15%的钛合金。

其中C929钛合金的比例大大超过了主流窄体客机10%的比例，也高于C919窄体客机12%的比例，与波音787和空客A350的标准一致。

同时，C929采用低油耗、低噪声、低排放的绿色设计理念，将采取一系列手段降低碳排放。

比如，在运用技术上，采用综合模块化航电技术减轻机载设备重量，还采用了新一代超临界机翼、变弯度机翼等先进气动技术，提升气动效率，采用高涵道比低噪音的涡扇发动机以及广泛应用生物燃料，来实现更低巡航段的油耗等。

反正C929相对于C919来说，完全是一个大的提升。而在2024年5月，我国再次说明了——中国自主研制的首款洲际客机C929有新进展，试飞可能“很快”。

已经准备申请有关的适航审定工作，计划今年底向民航局提交申请，那意味着C929的时代真的可能要来了。

当然，多久可以飞起来，让大家看，这可能才是关键，只能说在取得相关性的证书，被批准之后等，就可以进行飞行测试。

但从进度来看，如果最快的，今年可能大家就可以看到C929的飞行，至少在测试方面是可以看到的，而过后在进行多次测试之后，C929进入运行的状态，那也没有问题。

这不，除了C929，这C939的消息同样是出现了。

没错，这消息来得比较突然，这让很多人都是防不胜防，这国产大飞机是要拿下全球大市场的节奏。这里只能说，有这样的趋势是好事情，毕竟这是属于中国的飞行时代。

按照报告来看，C939又是一个新的阶梯，不同于C929对标787、A330 neo这个级别“小宽体”，C939的航程、座级更大，更类似于777、A350这个级别。 所以，这一款飞机也算是全面开启对波音和空客的竞争。

当然，最为关键的问题是，C939已有可测试原型，这也说明了我国在研究之上，也早就执行了，只是没有给大家披露，而这会透露出这个消息，恰好是衔接C929要进行试飞的阶段，也算是具有连贯性。

当然，中国的这些动作也的确引发了世界飞机大商的担忧。

根据空中客车公司、波音公司和国际航空运输协会的不同预测，中国有望在未来几十年内超越美国，成为全球最大的航空服务市场，具体是在 2030 年代或 2040 年代超越美国。

当然，是不是这样，也就看中国研究，发展的速度了，反正是期待国产大飞机能够飞向世界各地，也将推动全球的飞机产业，这是好事情，这就是大概的情况。