一边请中国修铁路，一边对中国钢材加关税，泰国玩起了左右手互搏的游戏。

最近，泰国倾销和补贴审查委员会发布公告，对原产于中国的热轧钢板反倾销案作出反规避终裁，进一步扩大了涉案产品的征税范围，针对17家中国钢铁企业，征收最高30.91%的CIF关税。

泰国为何在此时加关税，究竟是咋想的？

今天我们就来谈谈这些问题，码字不易，欢迎点赞，转发，收藏。

尽管中泰两国并不接壤，但泰国和中国之间的经贸联系一直相当密切。

现在中国是泰国最大的外国直接投资来源国，2023年，中国在泰国总投资额达到了1593.87亿泰铢，占到外国直接投资总额的25%，涉及基础设施、电力工业、房屋建筑、石油化工等多个领域。

其中就包括了中泰两国合作修建的“中泰铁路”，作为泰国通向马来西亚和新加坡铁路交通系统的重要一环，同时也关系到中国与东南亚互联互通战略，重要性可见一斑。

上个月，“中泰铁路”二期项目刚刚敲定，约定要在2030年全面竣工，实现通车。

然而，泰国在一边请中国修铁轨的同时，竟然又一边对中国钢材加起了关税。

根据泰国倾销和补贴审查委员会发布的公告，这次将对中国钢企加征最高30.91%的CIF税率，同时马来西亚的加征税率是23.57%到42.51%。

CIF税率，什么意思？

假如你是泰国的一家进口商，平时做一些从中国倒卖钢材的生意，销售价格是100元，进口价格是80元，相当于有20%的利润。

但现在情况变了，泰国加征CIF税率，意味着你除了要支付80元的钢材进口费用之外，还要额外支付80元乘30.91%的CIF税率，所以要想继续维持20%的利润率，只能涨价。

于是这里问题出现了，如果中国钢材运到泰国要多支付30%以上的关税成本，还能有足够的竞争力吗？

答案显而易见，所以这其实是一项泰国针对于本国钢铁企业的贸易保护政策，为的就是在请中国修建铁路的同时，保护本土的钢铁企业。

大家都知道，中国是全球排名第一的钢铁大国，中国钢企全球闻名，我们不妨回想一下，泰国有哪些知名的钢铁企业。

或者更直白点来说，泰国究竟有哪些钢铁企业，值得泰国花费如此力气去保护呢？

目前泰国排名前4大的钢铁企业中，属于泰国本土的只有一个——赛哈维利亚钢铁集团，另外3个分别是印度的塔塔、日本的新日铁和神户制钢所。

所以我们不难发现，其实哪怕泰国要对中国热轧钢板加征关税，最大的受益者也并非泰国自己，而是把利益分了出去。

两家日本钢企，一家印度钢企，泰国主打的就是一个雨露均沾。

这里可能有人会疑问，泰国对中国钢企加征关税，保护本土钢企也就罢了，怎么还保护上日本和印度的钢企了？

而这正是泰国作为一个小国的生存智慧，不光在政治上力求保证平衡，经济上同样如此，不放弃与其他大国交好的任何机会。

比如中泰关系，泰国不仅是最早跟中国经济合作的国家，近年来更是全力支持中国的“一带一路”倡议，积极促进中国与东盟各国的关系和贸易往来。

也正是因此，才有中国对泰国的大规模投资，才有现在中泰合作修建的“中泰铁路”，才有双方的密切合作。

对于泰国而言，如何尽量不得罪任何一方的同时，左右逢源最大程度获取足够的利益，才是其考虑的重点。

泰国对中国钢材加征关税，其实背后反应了一个更深层次的问题：

中国企业出海建设项目，这笔经济账到底该怎么算？

如果说项目本身利润只有10%，转头对面给钢材加了30%的关税，整个项目成本直接上涨10%，最后落个白忙活，那么我们就要考虑，这个项目是不是有必要“赔本干”。

或者反过来说，是不是有可能同时增加总承包合同的价格，从而获得更高的收入。

近年来，走出国门的中国企业越来越多，有些中国企业顺利开拓海外市场，成功迈上了新的台阶，但也有一些企业虽然顺利开拓了海外市场，最后却给别人做了嫁衣。

比如全球闻名的“跨国公司坟场”印度，在三哥手里折戟的中国企业不在少数，远的不提，去年小米被印度冻结50亿元的事情近在眼前。

小米辛辛苦苦在印度奋斗十几年，为印度手机产业链立下汗马功劳，转头来印度哪管你是什么小米大米，说割你韭菜就割你韭菜，丝毫不含糊。

说到底，全球各国的营商环境千奇百怪，吃人不吐骨头的案例数不胜数，中国企业出海前，一定要把这笔经济账算清楚，是否有足够的利润可图，否则最后白忙活一场，很可能竹篮打水一场空。

写在最后：

一边请中国修铁轨，一边又对中国钢材加关税，泰国小算盘打得哐哐响。

当然了，每个国家都有自己的小账本，泰国的做法本身也无可厚非，只不过我们自己的这笔经济账应该怎么算，也应该考虑清楚才对。

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