文/叶皓天

城市通勤久了，总会抱怨自己的座驾油耗太高，穿行不够灵活，堵车堵心。

碰巧，今天我受邀参加东风纳米-纳米01智能泊车挑战季（重庆站）活动，作为一台纯电小车，纳米01又会给我留下什么印象？

在重庆，话形容一个人长得好看，最简洁明了的词就是——乖。我觉得放在纳米01身上，也同样适用。

在造型设计层面，纳米01走的是小巧灵动的路线。一体式大灯很有看点，转向灯和远近光灯采用分段式设计。侧面比较舒展，隐藏式门把手和无框车门把高级感拉满。尾部双拼色搭配，辨识度很高。

进入到车内，各种皮质、菱形纹、软材映入眼帘，并且换挡采用很多豪华车常见的怀档式换挡，在这个价位的车型中，算是比较少见的。

中控大屏功能不多，但胜在实用，操作比较丝滑，显示清晰度可圈可点，内饰甚至有一丝丝轻奢风，看得出来纳米01下血本了！

别看纳米01车身尺寸不大，但它的真实乘坐空间却出乎我的意料。头部空间不憋屈，前排、后排纵向空间基本上达到紧凑型车的表现，你别说，还挺够用。

当然，受限于车宽，横向乘坐空间还是略显不足。不过我相信大多数用户都是图它小巧灵动，后排偶尔应急乘坐，停车方便，出行省钱，足够智能，才是核心卖点。

在智能泊车环节，现场工作人员给我们展示了纳米01智能泊车功能，到场的媒体也观看并体验了智能泊车，全程还是比较丝滑的，无论是时长，还是车距的要求，表现都可圈可点。

可能对于老司机而言，泊车是日常行驶中最常见的场景，似乎实用性不大。但对于很多经验不足的小白，这个功能还是非常实用的，无论是侧方位停车、垂直方位停车、直角停车，都可以放心交给它。

当然，除了智能泊车能体现纳米01的智能化，L2级自适应巡航也是它的拿手好戏。尤其是在上下班堵车的时候，城市通勤时我更愿意打开它的全速自适应巡航，纳米01可以覆盖0-140km/h，可以极大程度缓解通勤的疲劳感。

出乎意料的是，纳米01的驾驶质感给了我很多惊喜，前段加速完全能满足我对城市通行的动力需求。另外它的刹车也是比较线性的，从燃油车转换过来不会感到不适应。

得益于车身尺寸短小灵活，纳米01开起来还是比较灵动的，超车、快速转弯等都一气呵成，穿行在城市完全不会拖泥带水，算是一台很好开的车。当然，受限于价格，底盘舒适性还有提升的空间。

相信大部分人选择小车的主要原因，就是图一个方便、利落，重点是省钱！

这一点恰巧是纳米01的优势，虽然官方给出的数据是百公里电耗低于11kw，但经过我的实测后，我不得不说，这个数据实在是太保守了，就拿这台试驾车的历史电耗为例，累计行驶了接近5000km，但它的百公里电耗竟然只有9.34kw。

通常情况下，给媒体体验的试驾车，能耗往往偏高，毕竟要暴力试驾，尽量感受一台车的极限，相信有一定驾驶经验的老司机都明白这个道理。

我放开了驾驶，电耗基本上只有9kw/100km左右，如果有家充或充电比较方便，出行成本可以大打折扣。按照我的通勤里程来看，每个月基本上可以省下大几百块钱，再加上纳米01的保养成本基本可以忽略不计，所以每年综合算下来可以省一两万元。

经过短暂的体验，我觉得纳米01还是挺符合我对小型纯电车的绝大部分需求。

颜值高，内饰用料肉眼可见，智能泊车、全速自适应巡航很好用，关键是出行成本低，在10万元内算是非常能打的了！

如果你也需要一台小车，不妨深入对比、了解一下纳米01。